寶發(fā)、jac4ylng發(fā)動機(jī)、廊坊4ylng發(fā)動機(jī)

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一、黃金增長期仍將持續(xù)，期間或有增速波動 。

只要經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，未來數(shù)年叉車零部件行業(yè)仍然是國內(nèi)有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長速度。因此，零部件供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)自己公司的資源能力來調(diào)節(jié)產(chǎn)能的增長節(jié)奏。

二、并購大戰(zhàn)將上演，叉車供應(yīng)商數(shù)量近年內(nèi)或?qū)�減少。

一個(gè)供應(yīng)市場從過于分散到集中是必然的過程。從整車市場的集中度來看：叉車市場剛進(jìn)入成熟市場，出現(xiàn)了-恒強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也不幸反映在配套體系上。那些產(chǎn)品技術(shù)簡單、配套資源有限、回款不及時(shí)的企業(yè)將面臨經(jīng)營困難。因?yàn)檎�車廠之間的并購 4y lng發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致其整合供應(yīng)體系而減少供應(yīng)商數(shù)量的情況目前也可能會發(fā)生。

三、配套體系從混戰(zhàn)逐漸明晰，配套市場上新進(jìn)入者難度開始加大。

配套市場 奇瑞4y lng發(fā)動機(jī)，是全球開放的市場之一。比起日本和韓國的配套市場，配套市場的進(jìn)入難度之容易可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應(yīng)商都有機(jī)會在打入其他成熟市場不易進(jìn)入的整車廠采購體系中去，部分日系、美系和歐系供應(yīng)商充分享受了在客戶多元化的成果。而本土的零部件供應(yīng)商的相當(dāng)部分則因技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力望洋興嘆。后期期待進(jìn)入者的難度愈來愈大。

燃?xì)獠孳嚬�氣加氣方�?

　　利用廠區(qū)內(nèi)部的管道天然氣氣源，聯(lián)接上天然氣壓縮機(jī)，再增加一組壓儲氣鋼瓶就可以建成一個(gè)廠區(qū)-的小型cng加氣站 jac4y lng發(fā)動機(jī)，從而給cng叉車加氣。因?yàn)楣艿捞烊粴饩邆涞臍庠捶�(wěn)定性高、價(jià)格便宜，因此，使用該方案可以-程度的降低用戶的使用成本，和降低柴油荒帶來的-。

　　壓縮天然氣加氣站的工作原理:

　　加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣進(jìn)行凈化處理后，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達(dá)到25mpa 臺勵(lì)福4y lng發(fā)動機(jī)，加壓進(jìn)入高壓儲氣瓶組，再通過加-將壓縮過后的天然氣加入叉車自帶的高壓儲氣瓶。

　　壓縮天然氣加氣站通常六個(gè)系統(tǒng)組成，即調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)，凈化干燥系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)（機(jī)），氣體儲存瓶組，設(shè)備控制系統(tǒng)和加-。

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