(5)?新材料應(yīng)用
隨著上述硬齒面齒輪的采用 濟(jì)南重聯(lián)起重,齒輪的材料也發(fā)生了較大變化 濟(jì)南重聯(lián)吊裝,與常用的20crmnti比較,在硬齒面齒輪材料中,20crmnmo材料抗拉強(qiáng)度、沖擊值提高10%,17cr2ni4材料抗拉強(qiáng)度、沖擊值提高30%,采用42crmo整體鍛造的行星架比鑄造或組合的行星架減輕30%以上。采用增加淬透性的材料,也有助于提高大模數(shù)齒輪的心部硬度,從而提高大模數(shù)齒輪的彎曲強(qiáng)度。此外,可-粉末冶金多摩擦片式制動(dòng)替代尺寸龐大的帶式制動(dòng)或鉗盤式制動(dòng)。
(7)?零部件改進(jìn)
早期的行星架一般采用雙壁整體式鑄造或焊接結(jié)構(gòu)和雙壁裝配式結(jié)構(gòu)(如圖1中的行星架) 濟(jì)南重聯(lián),其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸龐大,F(xiàn)在多采用1種單壁式行星架(見圖2中的行星架),其采用整體鍛造成型,較雙壁行星架能減輕1/3以上,而且便于裝配。
采用齒輪軸輸出 濟(jì)南重聯(lián)搬遷,簡(jiǎn)化了行星架加工,去掉了壓板、螺栓等零件,而且解除了裝配齒輪對(duì)軸徑和齒數(shù)的-,提高了輸出齒輪的強(qiáng)度。
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