廣州-番禺-南沙至昆明嵩明縣回頭車運輸-普貨運輸

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－運輸熱線： （廣州-）⊿ω═（佛山0757-85518125-18675759656）運輸負(fù)責(zé)人：彭先生－公司服務(wù)廣州白云區(qū)↑天河區(qū)↑越秀區(qū)↑海珠區(qū)↑花都區(qū)荔灣區(qū)↑蘿崗區(qū)↑番禺區(qū)↑黃埔區(qū)↑南沙區(qū)↑從化市↑增城市↑至全國貨物運輸。 -廣州市奮發(fā)（-）物流公司的特點與第三方物流注重實際操作相比，廣州到直屬網(wǎng)點物流公司更多地關(guān)注整個供應(yīng)鏈的物流活動，這種差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，并形成廣州到各地網(wǎng)點公司-的特點：

系統(tǒng)及要素 物流系統(tǒng)特點：
物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：

虛擬物流：
虛擬物流（virtual logistics）是指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的途途物流方式。即多個具有互補資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
虛擬物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、-、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在任何地方以的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險問題。
從社會經(jīng)濟的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流，它屬于微觀物流。
宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟學(xué)，有宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)。宏觀經(jīng)濟學(xué)，從整體看的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學(xué)是從構(gòu)成經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。 物流也一樣，在、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構(gòu)進行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題�；蛘邚南�費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。
但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用“半宏觀”的說法。宏觀的著眼點是的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題。

-從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。
美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額達20億美元。經(jīng)營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。
該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務(wù)部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運。配送中心24小時運轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。
該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與；（b）付款時間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價格優(yōu)惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據(jù)商品的品種、-不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9%～8.5%。

敏捷物流（agility logistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（agile supply chain.asc），多數(shù)的物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以-物流企業(yè)為中心，運用科技手段，通過對資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及終消費者用戶整合到一個統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個-競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠快捷的找到-適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把范圍內(nèi)數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方-達成交易。已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的價值，就是更多的機會。
電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化以及綠色物流

　　1、 提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案

　　公司有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。廣州到各地網(wǎng)點物流公司和第三方物流不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供

　　管理服務(wù)，而是通過對企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。廣州奮發(fā)（-）物流公司的服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨地完成這個方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實施。

　　第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局-，卻不能提供相對于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局-，因此廣州奮發(fā)（-）儲運物流公司的服務(wù)供應(yīng)商就需要先對現(xiàn)有資源和

　　物流運作流程進行整合和再造，從而達到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。廣州到直屬網(wǎng)點物流公司服務(wù)供應(yīng)商整個管理過程大概設(shè)計四個層次，即再造、變革、實施和執(zhí)行。

　　2、通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價值

　　四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求。廣州奮發(fā)（-）儲運公司的服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運

　　作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果廣州到直屬網(wǎng)點物流公司服

　　務(wù)供應(yīng)商只是提出一個解決方案，但是沒有能力來控制這些物流運作環(huán)節(jié)，那么廣州到直屬網(wǎng)點公司服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價值的潛力也無法被挖掘出來。因此，廣州到全國各地物流公

　　司服務(wù)供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說廣州到全國各地物流公司除了具有強有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商

　　建立合作關(guān)系的能力。

　　3、成為 公司企業(yè)需具備一定的條件

　　如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于--，并具有較-的人才；如能夠管

　　理多個不同的供應(yīng)商并具有-的管理和組織能力等。

國外-的電子商務(wù) 物流模式案例美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對物流發(fā)展有很大的借鑒意義。．美國配送中心的類型

配送中心配送：(delivery　of　distribution　ws=s)
指配送活動的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動的流通企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模較大，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動的特點和要求專門設(shè)計和設(shè)置的，故化、現(xiàn)代化程度高，設(shè)施和設(shè)備比較齊全，貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送，還可以進行多品種貨物配送，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料，還可以承擔(dān)向批發(fā)商進行補充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達貨物配送的主要形式，是配送未來的發(fā)展方向。由于必須配置很多的-設(shè)備和設(shè)施，故投資大，在實施配送初期，難以推廣這種配送形式。
配送多樣化（diversification of distribution&delivery）
為了提高貨物配送數(shù)量，取得很大的經(jīng)濟效益的一種物流合理化措施。近代配送一個明顯的發(fā)展是在配送的各自領(lǐng)域內(nèi)，實現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴大配送數(shù)量。如日本把三十公斤以下的貨物，以[宅急便]（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統(tǒng)、托盤配送系統(tǒng)和復(fù)往配送系統(tǒng)等多樣化配送。
耗盡時間法（depletion time method）
是成批生產(chǎn)方式的物流計劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時間，加上庫存中已有產(chǎn)品-滿足用戶對一組產(chǎn)品在時間和數(shù)量方面的要求，本法可用來安排使用同種設(shè)備的一組不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，用耗盡時間法安排生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要目標(biāo)是能力平衡。

-物流代理(thirdpartylogistics，縮寫為tpl，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：物流渠道中的化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。
從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從物流處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。
狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

廣州-番禺-南沙至昆明嵩明縣回頭車運輸-普貨運輸公司統(tǒng)一的車輛管理，定時的車輛維護，-運輸時間；建有司機檔案，可-提供貨運司機的有效-復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切， 5、健全的財務(wù)管理，-的運輸制度，-帳目一致；6、-的電子管理，gprs-系統(tǒng)，-貨物安全。我們-：從接到您貨物的時候，直到收貨人接到貨物的時候， 為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。即保護產(chǎn)品的存在價值，使您的產(chǎn)品在到達消費者時使用價值不變。

我們-：您的產(chǎn)品不會“淋雨受潮、水浸、、破損、丟失等”。廣州東江物流有限公司備有敞車、高欄車、全封閉車、半封閉車、集裝箱車、高低板、大噸位半掛等各種大噸位車型車輛！！
　　　作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果廣州到直屬網(wǎng)點物流公司服．

　　務(wù)供應(yīng)商只是提出一個解決方案，但是沒有能力來控制這些物流運作環(huán)節(jié)，那么廣州到直屬網(wǎng)點公司服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價值的潛力也無法被挖掘出來。因此，廣州到全國各地物流公．

　　司服務(wù)供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞，也就是說廣州到全國各地物流公司除了具有強有力的人才、資金和技術(shù)以外，還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商．

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發(fā)展現(xiàn)狀
事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得細密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤源泉。

供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理（supply chain management，scm）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過-上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理， 整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、的成本進行生產(chǎn)和銷售�！」�應(yīng)鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售-到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，供應(yīng)鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。

-物流中央化的美國物流模式強調(diào)整體化的物流管理系統(tǒng)，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
日本的-配送中心

　　物流解釋二在-< 物流術(shù)語>的定義中-：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。

發(fā)展現(xiàn)狀
事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得細密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤源泉。

     本公司主營： 國內(nèi)整車運輸 - 零擔(dān)快運配送 - 物流專線直達 - 調(diào)往返回頭車 - 貨物倉儲保險
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