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廣州-番禺-南沙至商丘虞城縣回頭車運輸-準時到達　�。\輸熱線：廣州-( *^_^* )佛山0757-85518125-18675759656-彭先生公司服務廣州周邊：白云區(qū)↑天河區(qū)↑越秀區(qū)↑海珠區(qū)↑花都區(qū)荔灣區(qū)↑蘿崗區(qū)↑番禺區(qū)↑黃埔區(qū)↑南沙區(qū)↑從化市↑增城市↑至全國貨物運輸廣州市奮發(fā)物流有限公司;廣州運輸公司.廣州大件運輸公司.尊客愛貨，誠信為本，分公司地址：廣州市白云區(qū)沙太北路鑫都收費亭左邊物流園1號樓106檔：您好！我們是廣州市奮發(fā)物流有限公司，整車、零擔，天天發(fā)車，奮發(fā)快運致力于廣州，珠三角與北京、天津、上海、江浙之間的貨物特快專線運輸服務，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，為客戶提供誠信，-，-，完善的物流服務，并以收費合理，服務周到，安全快捷為經(jīng)營宗旨，先后與眾多-大企業(yè)和物流公司建立起真誠，友好的長期合作關(guān)系，并保持-穩(wěn)定的業(yè)務往來，從而贏得社會各界的-。誠邀社會各界朋友光臨指導與合作。

集裝單元
主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，-都處于準備運行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。

發(fā)展前景 gdp產(chǎn)值總體來說前景是-的。
-發(fā)布的數(shù)據(jù)印證物流成本偏高的問題。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，社會物流規(guī)模增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢，社會物流總費用占gdp比率為18%。[1]
背景發(fā)展
隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。
行業(yè)預測
2012年，鐵路貨車的運營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等-運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度-；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。物流市場份額-7000億元，多達7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。

車輛介紹：本公司廣州至全國各地的零擔，整車運輸業(yè)務，天天發(fā)車。根據(jù)客戶的所需求，具體車輛有7.2米、9.6米、12.5米、13.5米、16米、17.5米、高欄、半掛、超寬、、超重、集裝箱、半封閉車、-安排上門提貨，準時派車。
物流六大構(gòu)成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

　現(xiàn)代物流具有以下四個特點：
電子商務與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；
電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；
物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
現(xiàn)代物流信息技術(shù)的五大組成：

1.條碼技術(shù)

2.edi技術(shù)

3.射頻技術(shù)(rfid)

4.gis技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）

5.gps技術(shù)

電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新-，美國的物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠-過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務、電子-和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴⻊罩行�、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。

相對于發(fā)達的物流而言，的物流尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，化物流服務需求己初露端倪，這說明物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已是物流業(yè)發(fā)展當務之急；三是-物流起步較晚，物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。2011年6月8日-----常務會議，-了促進物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會議結(jié)果一致認為必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發(fā)展，同時交通運輸部發(fā)布<關(guān)于開展收費公路-工作的通知>，進一步促進物流的發(fā)展。
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以-食品，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要-裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

-物流代理(third-logistics，縮寫為tpl，即第三方提供物流服務)的定義為：物流渠道中的化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。
從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從物流處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。
狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

廣州-番禺-南沙至商丘虞城縣回頭車運輸-準時到達　　　包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

廣州-番禺-南沙至商丘虞城縣回頭車運輸-準時到達　　搬運是在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè)�！τ谖锪饔嘘P(guān)的計劃、預測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。

企業(yè)物流的概念
關(guān)于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為-的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。
企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構(gòu)是投人－－轉(zhuǎn)換－－產(chǎn)出，對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務；對于服務型企業(yè)來講則是設(shè)備、人力、管理和運營，轉(zhuǎn)換為對用戶的服務。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投人－－轉(zhuǎn)換－－產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。
由此可見，在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。

行業(yè)-
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是-的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強-競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。
2001-2008年，物流業(yè)增加值占gdp的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個-中的-有所提高。2013年，物流業(yè)增加值3.9萬億元，可比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業(yè)增加值占gdp的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為14.8%。2015年，-預售將于10月13日正式開啟，-全球狂歡節(jié)的序幕也即將拉開。-提升物流股價值，智能物流暢享萬億市場。

-物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響-。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。
適應電子商務的全新物流模式--物流代理

運輸選擇方法
（一）小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品　　1.時效要求較高，無論遠近，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司�？爝f可到全國90%左右的縣區(qū)，西部偏遠地區(qū)由于需求少，很少有公司涉及。　　2. 如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長途車站，　　3.時間要求不緊，可以選擇郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優(yōu)勢，同時比快遞便宜。　　
（二）中等物品，如100-200公斤范圍　　1.如果距離5公里以內(nèi)，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯(lián)系比較經(jīng)濟。　　2.如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車�？梢酝ㄟ^物流中介找車或直接找司機。3.跨城運輸有兩種選擇，專線公司和規(guī)�；牧銚锪鞴荆瑢＞€公司價格相對便宜，規(guī)�；銚锪鞣⻊蘸玫珒r格貴。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公司倉庫。零擔一般可以提貨，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨。　　4.時間緊急的話，可以查詢航班時刻表，看兩地有沒有航班直達。如果存在直達航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達的航路，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴格限定�？紤]到快遞收貨后送到站點和站點送機場的時間，直接發(fā)空運速度比經(jīng)過快遞公司時效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時候。　　5.發(fā)空運如果不熟悉流程或沒有時間送貨，可以委托給-。　　
（三）較大件物品，如500公斤-2噸　　1.近距離（如200km以內(nèi)）包車速度快且價格不是很貴（4.2米車100公里可能要1000元），請根據(jù)自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型。由于短途配貨難，一般情況下司機會收來回程運費。　　2.遠距離（大于200km）時間不急�？梢赃x擇專線公司或零擔物流公司。　　3.遠距離時間緊（例如2000公里2天到），或者去未開通專線的城市，請考慮包車。　　4.包車一般三種渠道，包規(guī)�；锪鞴镜能嚒⑼ㄟ^物流中介找貨車、到貨車多的地方直接找司機、網(wǎng)上找貨車，后兩種途徑實際承運車輛一樣。注意：通過中介找車可能需要等待1天，請?zhí)崆皽蕚洹?　　
（四）整車物品（幾噸到十幾噸）　　1.請考慮包車。　　2.有條件的可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價格較低，但操作較為麻煩。　　注意：為了-貨物安全性，貴重貨物請找-的公司發(fā)運，或者選擇跟車。

發(fā)展現(xiàn)狀
事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得細密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤源泉。

配送資源計劃(distribution　resources　planning)簡稱“drpⅱ”
是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時間、數(shù)量的需求計劃和需求-，但不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運用物流資源計劃(lrp)。
發(fā)送中心（desp-hing centre）
是指從供應者那里接受種類多、數(shù)量大的物品，通過轉(zhuǎn)運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發(fā)送的設(shè)施。多數(shù)制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費地附近設(shè)置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動更有效地進行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點：

（1）節(jié)省運輸費用；

（2）提高運輸服務的效率；

（3）商物分離的實施；

（4）廢除了交叉運輸。

     本公司主營：國內(nèi)整車運輸 - 零擔快運配送 - 物流專線直達 - 調(diào)往返回頭車 - 貨物倉儲保險
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