這種經(jīng)營模式與初級模式的不同主要在于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和部分物流作業(yè)外包(outsourcing)方面。在中級經(jīng)營模式中,第三方物流企業(yè)的-競爭力在于物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì),至于外包的部分作業(yè)是其非-業(yè)務(wù)。
很多第三方物流企業(yè)由于不清楚第三方物流的法律性質(zhì)而在合同談判中處于不利的-。比如,在當(dāng)前運(yùn)輸市場不景氣的背景下,貨主企業(yè)往往提出苛刻的要求:貨物自交由承運(yùn)人之后,非因貨方原因造成的貨物毀損均應(yīng)由承運(yùn)方負(fù)責(zé)全額賠償。
也正因?yàn)榇,第三方物流才成為我國商法的調(diào)整對象。 2、 須是經(jīng)營- 所謂經(jīng)營性是指營利行為的連續(xù)性和不間斷性,它表明商主體至少在一段時期內(nèi)連續(xù)不斷地從事某種同一性質(zhì)的營利活動,因而是一種職業(yè)性營利行為。第三方物流是經(jīng)營-,表明其與特定時期才會存在的災(zāi)害物流、-物流截然不同。
5、 物流合同應(yīng)為要式合同 任何一個行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式,物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷,應(yīng)該遵循一定的格式。
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