深圳到遼源貨運公司

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是治超還是置部分車型于死地？面對近期治超新頻出，有人發(fā)出這般-。 

是治超還是置部分車型于死地？面對近期治超新頻出，有人發(fā)出這般-。

而對于一些企業(yè)和司機的不解，-也是廣開言路。于是，月日交通運輸部和部再度祭出重拳：針對規(guī)范治理超限超載-執(zhí)工作發(fā)布有關(guān)通知。

治超在變奏？�；�品、鮮品等運輸車獲ldquo;松綁rdquo;

可別拿通知不當(dāng)ldquo;-rdquo;，這次的通知力道-，干貨-。

-是針對危化品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、集裝箱、車輛運輸?shù)溶囆鸵约暗推桨灏霋燔囉兄�諸多利-。對于咱們從事公路運輸服務(wù)的企業(yè)也好，個體也好，一定要牢記心中。

其中，必須-記住的是通知第三部分ldquo;-工作重點，嚴格規(guī)范執(zhí)rdquo;。

而何為重點呢？主要包括如下幾點：

集中查三軸及以上貨運車輛車貨總超過限載標(biāo)準的違行為，-整治效果；

超限超載的認定，要嚴格按照交辦公路﹝﹞號文件所附公路貨車大允許總，認定貨車是否超限超載；

以貨車大允許總計算超載比例，交通管理部門依照<道路交通安全>有關(guān)規(guī)定罰；

外廓尺寸超過限定標(biāo)準的，另行部署整治。

簡而言之一句話，對于治超，深圳到大理貨運價格,深圳到大理運費查詢現(xiàn)階段的重點是超載治理，至于車輛尺寸等超限相關(guān)規(guī)定，具體施行還待后續(xù)細則。

近治超策密集

理清思路尤其重要

本次下發(fā)的通知是：交通運輸部和部<關(guān)于規(guī)范治理超限超載-有關(guān)執(zhí)工作的通知>（簡稱：通知），發(fā)布日期月日。

此前，版<汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及限值>（新版gb ，簡稱：新-）早在7月日發(fā)布實施。

而8月日交通運輸部、部聯(lián)合發(fā)的則是于<整治公路貨車違超限超載行為-方案>（簡稱：方案）的通知。

到了9月日，新版<超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定>（簡稱：新規(guī)）開始施行，也為我們熟知。

可以說，隨著上述新-、方案、新規(guī)的實行，一些問題也漸次反映出來，這也是本次新的通知發(fā)布的目的所在。

通知無要通過規(guī)范執(zhí)工作，-各項新策的有效落地，以盡快-問題，找到一條既符合治超這一必然趨勢又滿足當(dāng)下實際情況的路徑。

重點內(nèi)容-登場

五種車型策松綁

新-、方案、新規(guī)的實行中，來車司機的抱怨之聲確實不少，他們主要的意見集中在車型的載重和尺寸上。

這次通知帶來的-，也正好契合了部分車司機和物流企業(yè)的需求。尤其是針對以下五大車輛，通知提出了-期間的具體執(zhí)行要求：

針對危化品運輸車：-運輸車輛違超限超載的，由依據(jù)<-安全管理條例>第八十八條的有關(guān)深圳到佳木斯物流物流 天天發(fā)車 價格便宜規(guī)定進行罰。

針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車：運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違超限超載運輸?shù)�，通行收費公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優(yōu)惠策；通行非收費公路時，以-教育為主，暫不實施罰。

針對集裝箱掛車列車：載運標(biāo)準集裝箱的掛車列車，重點檢查其車貨總是否超過限載標(biāo)準的行為，-期間暫不對外廓尺寸進行檢查。

針對車輛運輸車，也就是常說的轎運車：車輛運輸車治理要嚴格執(zhí)行<交通運輸部-、發(fā)展和改革-會-、工業(yè)和化部-、部-、-檢驗檢疫--關(guān)于發(fā)〈車輛運輸車治理工作方案〉的通知>（交辦運〔〕號）要求，按照過渡期策分期治理、逐步-，目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到-期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛-、非改裝等理由禁止駛?cè)敫咚俟�路或者進行罰。

針對低平板半掛車：低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署，-期間重點查糾其車貨總超過限載標(biāo)準和套違行為。

對此，不難看出，面對民間呼聲，兩部門聽到了也吸取了大家的意見。相信一定會有司機和企業(yè)突然有種ld深圳到遼源貨運公司quo;釋然了rdquo;的感覺，而這也的確是在一定程度上的策松綁。

當(dāng)然，我們也必須留意，這樣的過度階段到底多久不得而知，所以，各路企業(yè)和司機理應(yīng)做好長遠算，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)也好，全新布局業(yè)務(wù)發(fā)展也罷，這功夫省不得。

--執(zhí)效果

兩大部門密切配合

嚴格執(zhí)是本輪治-否取得-效果的關(guān)鍵，故而，通知-部分內(nèi)容對執(zhí)工作提出了ldquo;密切協(xié)作配合，聯(lián)合開展執(zhí)rdquo;的要求。具體則為：

-期間，各地公路管理機構(gòu)和交通管理部門應(yīng)依托公路超限檢測站聯(lián)合開展執(zhí)。

未設(shè)置超限檢測站的地區(qū)，可以依托縣級以上地方交通運輸主管部門定并公布的執(zhí)站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所開展聯(lián)合執(zhí)。

交通管理部門負責(zé)揮引導(dǎo)車輛到公路超限檢測站接受檢測，并依據(jù)公路管理機構(gòu)開具的稱重和卸載單依進行罰、記分。

公路管理機構(gòu)負責(zé)實施稱重，并-違超限超載車輛消除違行為。

公路超限檢測站要為交通管理部門提供辦公、食宿等便利和保障。

公路管理機構(gòu)經(jīng)流動檢測認定的違超限運輸車輛，交通管理部門在巡邏中發(fā)現(xiàn)的-超限超載的深圳到遼源貨運公司運輸車輛，要就近引導(dǎo)至公路超限檢測站進行理。

距離公路超限檢測站較遠的，應(yīng)當(dāng)就近引導(dǎo)至縣級以上地方交通運輸主管部門定并公布的執(zhí)站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所進行理。

就此，顯而易見，在通知如此嚴格要求下，針對超載情況的治理力度必然再進一步，所以為了眼前利益鋌而走險切不應(yīng)該，廣大企業(yè)和司機理應(yīng)做到ldquo;嚴于律己rdquo;，主對超載說no。

再度明確-

繼續(xù)細化工作流程

<深圳到白銀運輸公司p>判斷此番治超的力度多大，從通知第二部分內(nèi)容進一步提出ldquo;公路管理機構(gòu)和交通管理部門要明確職責(zé)分工，嚴格按照流程進行執(zhí)rdquo;亦可看出。具體則為：

交通管理部門在超限檢測站入口設(shè)立引導(dǎo)崗，揮引導(dǎo)車輛到超限檢測站接受檢測。

公路超限檢測站執(zhí)人員對車輛進行檢測。對確認未超過規(guī)定限載標(biāo)準的車輛，直接予以放行；超過規(guī)定限載標(biāo)準1噸以內(nèi)的，予以告后放行。

對經(jīng)檢測確認超限超載運輸?shù)能囕v，公路超限檢測站執(zhí)人員檢測單（過磅單）兩份，由駕駛員簽字確認，并暫扣貨運車輛道路運輸和從業(yè)人員格。

公路超限檢測站執(zhí)人員-并-超限超載車輛消除違狀態(tài)。

公路超限檢測站執(zhí)人員引導(dǎo)已卸載的車輛再次進行檢測。對經(jīng)復(fù)檢確認違狀態(tài)已按規(guī)定消除的車輛，超限檢測站執(zhí)人員檢測單（過磅單）兩份，由駕駛員簽字確認。對經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)違狀態(tài)尚未按規(guī)定完全消除的車輛，公路超限檢測站執(zhí)人員應(yīng)-并-其繼續(xù)消除違狀態(tài)，直至完全符合相關(guān)規(guī)定。

公路超限檢測站執(zhí)人員填寫稱重和卸載單，加蓋公路超限檢測站公章后，將交通管理部門留存聯(lián)交駕駛員。（稱重和卸載單式樣附后）

交通民收到駕駛員提供的稱重和卸載單后，依據(jù)稱重和卸載單載明的超載比例，依作出罰并制作交通管理行罰決定書，當(dāng)場交付被罰的駕駛員。

公路超限檢測站執(zhí)人員將駕駛員提供的交通管理行深圳到孝感的物流多少錢，罰決定書復(fù)留存后，放行已消除違狀態(tài)的車輛。

公路管理機構(gòu)、交通管理部門將有關(guān)抄送車籍所在地道路運輸管理機構(gòu)，嚴格實施ldquo;一超四罰rdquo;。

至此，可以斷定，短期來看：一是超載治理不放松，二是超限治理有了一個緩沖期，三是五種車型在治超期間享有一些ldquo;寬容度rdquo;。

但是，長遠來看，基于超載超限對道路基礎(chǔ)設(shè)施的損壞以及交通安全的--，以及其不利于公平市場秩序的建設(shè)和維護，新-、方案、新規(guī)等策的拳頭必然會越握越緊。

所以，想要投機取巧的企業(yè)和個體，必然迎來嚴控嚴管；不能秉公執(zhí)的有關(guān)人員，也必會得到應(yīng)有罰。

既有夢想，又有天賦，為什么不努力一點呢？

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