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日前,全景網(wǎng)-了<大秦鐵路月貨運(yùn)深圳南山到西安物流專線量萬噸同比降%>,該-稱大秦線月完成貨物運(yùn)輸量萬噸,同比減少.%。年1-月,大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量3.億噸,同比減少.%。而此前--了ldquo;1月至月,-鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá).億噸,比去年同期減少2.億噸,同比下降.%;。這從一個(gè)側(cè)面反映了以煤炭運(yùn)輸為支柱的大秦鐵路的運(yùn)量下降就意味著鐵路貨運(yùn)量的下降,而且其下深圳龍華到蘇州專線物流公司降幅度十分接近。雖然這個(gè)說不一定科學(xué),但鐵路貨源結(jié)構(gòu)矛盾十分-,過分依賴煤炭等ldquo;貨;的失衡現(xiàn)象由來已久,急需推廣協(xié)調(diào)發(fā)展-,經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展瓶頸。
面對(duì)-市場(chǎng)挑,鐵路總公司曾提出ldquo;穩(wěn)增白;營銷策略,大力發(fā)展零散白貨,優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)。據(jù)了解,今年-季度深圳羅湖到十堰專線物流公司鐵路零散貨物(即除煤深圳羅湖到臨汾物流專線炭、冶煉物等大宗物之外的貨物)運(yùn)-成萬噸,同比增幅-.2%;其中集裝箱運(yùn)輸達(dá)萬噸,同比增加萬噸,增長(zhǎng)5%。而月份,全路零散快運(yùn)日均運(yùn)量達(dá)到8萬噸,環(huán)比增長(zhǎng)8.6%;集裝箱日均裝車車,環(huán)比增加車,增長(zhǎng)3.6%,其中月日全路集裝箱裝車車,創(chuàng)單-新高。應(yīng)該說,ldquo;增白;-正在顯現(xiàn),協(xié)調(diào)發(fā)展有了一定的進(jìn)展。
筆者認(rèn)為,強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)發(fā)展就要樹立ldquo;-;、ldquo;多贏;,ldquo;全局贏是大的贏;,ldquo;整體贏是好的贏;的觀念,摒棄ldquo;零和;思維。對(duì)于鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流過程來講,必須增-局意識(shí)、協(xié)同意識(shí)、補(bǔ)短意識(shí),把協(xié)調(diào)發(fā)展貫穿于發(fā)展各方面、全過程,讓協(xié)調(diào)出動(dòng)力、出產(chǎn)力、出合力。比如發(fā)展鐵路集深圳坪山到長(zhǎng)沙江物流公司裝箱多式聯(lián)運(yùn),就必須與物單位、港口、集裝箱企業(yè)、海運(yùn)公司、海關(guān)等協(xié)調(diào)好,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,無縫對(duì)接,-是面對(duì)ldquo;中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)的重組;,發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)更要有協(xié)調(diào)發(fā)展理念,通過攜手服務(wù)全深圳羅湖到十堰專線物流公司球客戶,實(shí)現(xiàn)多贏。
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