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原本就不是屬于你,因此你用不著拋棄,要拋棄的是一切的-。萬物皆為我所用,但非我所屬。電子商務多數(shù)的商務活動與物流配送密不可分,電子商務的發(fā)展需要物流配送的協(xié)同。下面是學習啦小編為大家整理的電子商務與物流畢業(yè)文,供大家參考。
電子商務與物流畢業(yè)文范文一:電子商務環(huán)境下的物流配送摘要:電子商務下的物流配送既有利于減少產(chǎn)企業(yè)庫存,加速金周轉(zhuǎn),提高物流效率,降低物流成本,又-了社會需求,有利于整個社會的宏觀調(diào)控,促進市場經(jīng)濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。
關鍵詞:電子商務 物流 配送
一、我國物流配送發(fā)展概況
電子商務物流的-問題是實體物品的配送。我國作為一個-家,物流業(yè)起步較晚,水平低,在引進電子商務時,并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平。但從電子商務在落戶,人們就沒有停止對物流配送問題的討。目前,我國主要有三類電子商務物流配送模式,一類是全程物流配送系統(tǒng),即以國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎,把全國各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來,形成-的全程直投配送網(wǎng)。第二類是區(qū)域單一業(yè)務系統(tǒng)改造模式。
以原有局部區(qū)域單一業(yè)務的配送站點為基礎,并加以集成,把單一業(yè)務改為同類業(yè)務服務,通過計算機聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、動化管理。第三類是化配送系統(tǒng)改造模式。如郵通訊、鐵運、空運、水運、汽運等部門利用已有的完善的全國運輸網(wǎng)絡源進行化配送。從全國范圍來看,我國長期以來受計劃經(jīng)濟的影響,物流社會化程度低,物流管理體制混亂,已有的三類電子商務物流配送模式還不成熟,效率不高,而且于虧損狀態(tài)。
因此,針對我國經(jīng)濟發(fā)展需要、企業(yè)改革及電子商務物流配送發(fā)展現(xiàn)狀,借鑒發(fā)達走過的道路和經(jīng)驗,我國從1992年起開始了物流配送中心的試點工作。1996年原國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了<關于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設工作的通知>,出了發(fā)展建設物流配送中心的重要意義,提出發(fā)展建設的導思想和原則,同時提出了“轉(zhuǎn)換機制、集約經(jīng)營、完善功能、發(fā)展物流、增強實力”的改革與發(fā)展方針,確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變,建設社會化的物流配送中心,發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡為主要方向。
二、我國物流配送模式及存在的問題
目前我國電子商務網(wǎng)站數(shù)量大增,交易商品涉及日用品及其他非易耗品等,就其電子商務物流配送模式而言,可分為三種類型,分別是經(jīng)營btob(商家對商家)業(yè)務的模式、btoc(商家對消費者)的模式以及虛擬物流公司模式,在實踐中這三種模式雖然得到共同的認同與應用,但在電子商務與物流配送的接軌和優(yōu)化運行上還存在許多問題,具體體現(xiàn)在:
目前的社會網(wǎng)絡化水平低,網(wǎng)絡基礎設施相對薄弱,-是作為電子商務平臺的傳遞和結算基礎設施滯后,計算機普及率低,網(wǎng)民比率只有8%左右,并主要集中在各大中城市,網(wǎng)民中正采用網(wǎng)上購物的比率不到0.5%,電子購物的-沒有得到廣泛認同。
對電子商務物流的重要認識不夠。供貨企業(yè)網(wǎng)絡化整體水平低,上網(wǎng)企業(yè)比率不足,物流企業(yè)化建設滯后,物流配送的化、社會化、電子化、現(xiàn)代化程度低。
存在-的商業(yè)信譽差的問題,遲送、送錯或不送現(xiàn)象時有發(fā)。
電子商務物流基礎尚不完善,物流理還不夠系統(tǒng),物流技術還很落后,我國物流理-和實踐者對現(xiàn)代物流的新理、新技術,如集成化供應鏈管理、第三方物流、動化立體倉庫、全動分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(gps)等才-接觸。
缺乏既懂電子商務理和技術又有電子商務實踐經(jīng)驗人才,尤其缺乏既懂電子商務又懂物流配送的有-精神的復合型人才。
三、物流配送健康發(fā)展的對策
1.提高化程度。物流配送化表現(xiàn)為:物流收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流理的電子化和計算機化、傳遞的標準化和實時化、物流存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術、管理系統(tǒng)、企業(yè)源計劃等-的管理策略,應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用;且磺鞋F(xiàn)代技術和管理手段的基礎,只有實現(xiàn)物流配送化,才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業(yè)的歷任務。
2.完善物流管理系統(tǒng)功能,提高售后服務。針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象,作為電子-為了能-的服務于顧客,應加強顧客和供貨商之間的交流與反饋。這樣可以給用戶節(jié)約訂單理費用,又可以節(jié)約用戶的時間,逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的-感,使得電子商務良穩(wěn)步發(fā)展。
3.降低配送服務價格。我國發(fā)展電子商務實現(xiàn)-的網(wǎng)上購物一直困難重重,物流配送費用偏高,-是零售型的網(wǎng)上交易,為每個客戶實現(xiàn)送貨是高成本的,必須努力降低成本,電子-與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾。
4.完善律策。針對電子商務物流配送出現(xiàn)的種種問題,府-應該積極研究電子商務的特點,迅速制定有針對地律、規(guī)和策,以規(guī)范電子商務活動,增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務的-感。
5.積極發(fā)展第三方物流企業(yè)。“第三方物流”是物流由商務的供方、需方之外的第三方完成,從某種-說它是物流化的一種形式,“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢,對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理,同時第三方物流金-,可以充分利用現(xiàn)代物流技術,深圳福永龍洲百貨行李托運物流公司價格具有建立在現(xiàn)代網(wǎng)絡技術基礎上的物流管理軟件,?蛻粼谌魏螘r間、任何地點查看貨物及提供配套的服務,參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給物流企業(yè),專心于電子市場的開拓和商務效率的提高電子商務btob交易模式。
建立全國物流公共平臺,發(fā)展第四方物流。第四方物流是一個供應鏈集成商,它調(diào)集和管理組織己的以及具有互補的服務提供商的源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈方案。顯然,第四方物流必須滿足三個條件:不是物深圳福永龍洲百貨行李托運物流公司價格流的利益方、能實現(xiàn)共享、有能力整合所有的物流源。而正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺,這就是全國物流公共平臺。它能提供綜合的供應鏈方案,以整合社會物流源,提高我國物業(yè)的綜合協(xié)同能力。
參考文獻:
[1]嚴建新.電子商務中的物流配送[j].重慶廣播電視大學學報,2001,4:29-31.
[2]李建.電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展研究報告[j].哈爾濱商業(yè)大學學報,2003, 8:5-7.
電子商務與物流畢業(yè)文范文二:我國b2c電子商務的物流配送“瓶頸”問題及對策[摘要] 本文就現(xiàn)階段b2c電子商務物流配送模式做了解析,分析了現(xiàn)階段我國b2c電子商務的主要物流配送模式,出了b2c電子商務的物流配送應積極發(fā)展第三方物流、加快發(fā)展物流聯(lián)盟及交流、適當發(fā)展建物流、充分利用郵物流的配送方式。
[關鍵詞] b2c 電子商務物流配送對策
一、b2c電子商務概述
電子商務(electronic commerce)是人們利用電子化手段進行以商品交換為、中心的各種商務活動。在internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下,基于瀏覽器/服務器應用方式,實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。
b2c電子商務是企業(yè)通過internet向個人消費者直接銷售產(chǎn)品和提供服務的經(jīng)營方式。數(shù)據(jù)顯示:2005年,我國b2c電子商務市場規(guī)模已經(jīng)達到41.3億元,比2004年增長32.6%,呈現(xiàn)旺盛的發(fā)展勢頭。同時預計將以33.6%的年均復合增長率保持增長,在2008年達到98.5億。
b2c商務模式給人們活帶來-的便利,足不出戶,就可以通過各種各樣的網(wǎng)上商店買到所需的商品。但是,從現(xiàn)實的情況來看,把商品從網(wǎng)站配送至顧客手中一直是b2c電子商務發(fā)展的主要障礙。
二、b2c電子商務當前的主要物流配送模式分析
b2c模式下物流配送的大特點就是用戶分散且距離遠近不同,面對龐大和分散的消費者,電子商務運營商要想抓住每一個客戶,除了要提供物美-的商品外,更要能讓消費者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務帶給他們的樂趣和-。
1.郵體系配送(-是ems體系)的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢,而ems服務收費偏高;(2)ems特快專遞服務,雖是”特快”,也難以在購物的當天把貨品送達,而這一點是大多數(shù)消費者非常關注的;(3)郵體系服務水平偏低,容易造成包裝破損、貨物損壞。
2.網(wǎng)站建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設置倉儲中心和配送點,根據(jù)消費者購物清單個人配貨并送貨。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次,配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。
3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在b2c商務中采用這種送貨方式,由于送貨量往往較小,雖然送達消費者的時間較ems快,但送貨費用一般比ems還高。這種管理模式要求物流公司要在基礎設施、人員素質(zhì)、系統(tǒng)等方面加強建設。
4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)-是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的源優(yōu)勢,豐富合理的商品種類,高附加值的服務,-的配送體系等,這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢,實現(xiàn)源共享,優(yōu)勢互補。 三、我國b2c電子商務的物流配送“瓶頸”的對策
1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在-率、低成本、化、綜合利用物流源等有著十分明顯的優(yōu)勢,近幾年來一直被視為是物流的寵兒。對b2c電子商務模式下的物流配送來說,第三方物流更化的服務可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮,使其能夠?qū)P慕?jīng)營網(wǎng)絡商品,同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。
2.加快發(fā)展物流聯(lián)盟及交流。b2c企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡,直接開展銷售配送和銷售服務。人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務。b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡源,使身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,可以為其帶來大量的-顧客,并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本,品的-度也能同時得以提升。
3.適當發(fā)展建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看,不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年,都已建立起己的分銷渠道,其中有些企業(yè)身擁有-的物流網(wǎng)絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展,這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務時可通過不斷整合身源,吸收外界源,搞好身物流網(wǎng)絡建設,形成適合我的物流配送體系。同時企業(yè)還可利用己的物流網(wǎng)絡承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務,從而減少源的閑置與浪費,達成網(wǎng)絡配送規(guī)模效應,實現(xiàn)低成本、-率的配送。
4.充分利用郵物流。郵作為古老的物流,目前還是許多網(wǎng)絡商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有-的網(wǎng)絡體系和-度的郵早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。郵的郵件投遞系統(tǒng)是郵進入網(wǎng)絡、開展電子商務物流配送的-,郵開展的準電子商務郵購業(yè)務也已積累了多年經(jīng)驗。隨著郵改革的進一步深化,郵的服務和服務水平會有很大的提高,將會成為b2c電子商務物流服務的-供應商。
四、結語
電子商務物流是物流領域內(nèi)的新一輪革,而電子商務在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系,低效的物流體系已成為電子商務發(fā)展的大障礙。 b2c企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒物流領域內(nèi)的新成果,結合己企業(yè)的實際情況,才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式,做到“在恰當?shù)臅r間將恰當?shù)纳唐吠ㄟ^恰當?shù)木W(wǎng)絡送到恰當?shù)目蛻羰种?rdquo;,實現(xiàn)客戶便利和大化和物流成本的低。只有這樣,b2c電子商務才能獲得高速的可持續(xù)的發(fā)展。
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