深圳到泉州零擔(dān)物流專線

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如果要給美好人一個(gè)定義，那就是愜意。如果要給愜意一個(gè)定義，那就是三五知己談笑風(fēng)。
只要還有明天，今天就永遠(yuǎn)是起跑線。

　　在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中，配送管理是重要的組成部分，配送同時(shí)也是現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的配送管理文，供大家參考。

　　配送管理文篇一：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理研究

　　[摘 要]本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手，討了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。

　　[關(guān)鍵詞]電子商務(wù) 物流配送 配送管理

　　電子商務(wù)從完整-講，是在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式，而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境，是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的技術(shù)環(huán)境，人們利用各種傳輸方式，可以快速進(jìn)行溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高深圳到泉州零擔(dān)物流專線效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

　　伴隨著21世紀(jì)化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過快捷、-的理手段可以比較容易地流(交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和金流(支付)的問題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的后一個(gè)環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率，對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。

　　一、物流配送與配送管理

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及-的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、-、定量地交給沒-圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)化、動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，既減少產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又-了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。

　　而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是對(duì)物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過程進(jìn)行全局的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、管理等活動(dòng)，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送管理等。除了電子出版物、咨詢、有價(jià)軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過-、更快地為客戶服務(wù)，提高了身信譽(yù)。

　　二、電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響

　　1. 配送管理的復(fù)雜程度-

　　電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯的隨機(jī)和分散，往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。

　　2.流同步

　　傳統(tǒng)的物流配送的傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的，勢(shì)必造深圳西鄉(xiāng)到崇左物流公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)成傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與-企業(yè)進(jìn)行交流。這樣，傳遞的效率和準(zhǔn)確-提高，物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃，調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?/p>

　　3.電子化、集成化的物流管理

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對(duì)顧客的個(gè)化需求做出快速反應(yīng)，保電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種-的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對(duì)物流配送過程進(jìn)行化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面管理(tqm)、業(yè)務(wù)流程再造(bpr)等-的管理學(xué)定量分析工具和管理方，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。

　　三、我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理存在的問題

　　1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手-后，管理體制尚未完善

　　雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會(huì)需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。

　　在體制上，我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題�；�礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、-的公共交流平臺(tái)的缺乏，相關(guān)規(guī)策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

　　2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送略

　　在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門的運(yùn)作合理化的問題。也就是說，一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展略相適應(yīng)的物流配送略。這些略內(nèi)容包括：是建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

　　配送中心的建設(shè)需要大筆金，要靠其-率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無正常運(yùn)轉(zhuǎn)將-影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國(guó)許多企業(yè)的物流配送略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過-，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

　　3.化管理程度低

　　目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的化程度比較低，適應(yīng)具體操作的系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個(gè)物流過程的技術(shù)支持比較落后，對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對(duì)物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、優(yōu)庫(kù)存控制、佳運(yùn)輸路線的選擇等，還于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如-產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的技術(shù)與-的管理理念的合，轉(zhuǎn)變企業(yè)產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后

　　任何管理都離不開人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送，系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在深圳到滁州南譙整車貨運(yùn)線路我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求，-缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從和物流配送的角度，以低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。

　　在教育和培訓(xùn)方面，與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。

　　四、完善我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的相關(guān)措施

　　1.充分發(fā)揮府的宏觀導(dǎo)職能

　　積極發(fā)揮府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，府在策和金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管深圳到泉州零擔(dān)物流專線理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或-的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，府需要不斷完善物流律規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域和部門的規(guī)，制訂通過一部全國(guó)的物流規(guī);府相關(guān)部門及組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。

　　再次，府要制定規(guī)范的物業(yè)發(fā)展策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以府為-并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。后，與企業(yè)共同參與，共建化物流配送系統(tǒng)，府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供-的社會(huì)環(huán)境。

　　配送管理文篇二：淺談電商物流配送中存在的問題及對(duì)策

　　摘要：在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和電子技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，人們利用internet可以輕松的完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或的傳送，實(shí)現(xiàn)流、金流、商流和物流的順暢流通。但是在這個(gè)流通過程中，實(shí)現(xiàn)物品的轉(zhuǎn)移是電子商務(wù)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這還必須依靠現(xiàn)代物流活動(dòng)來完成，而在物流活動(dòng)中物流配送是發(fā)展電子商務(wù)必須的一個(gè)重要問題。我國(guó)電子商務(wù)物流配送中存在一些問題，方案是：促進(jìn)電子商務(wù)與物流配送的有效集成;降格;培養(yǎng)管理人才;建立聯(lián)合物流;完善律規(guī)。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流配送;存在問題;對(duì)策

　　一、電子商務(wù)物流配送的涵義與特征

　　隨著internet開放的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，物流配送企業(yè)為適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流和滿足消費(fèi)者便捷、及時(shí)、準(zhǔn)確的個(gè)化需求，需進(jìn)行煥然一新的改革，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、-的配送設(shè)施設(shè)備和現(xiàn)代的科學(xué)管理方等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，然后根據(jù)顧客的訂貨要求，在通過配送活動(dòng)把商品定時(shí)-的交給不同地區(qū)的收貨人手中來滿足顧客對(duì)商品的需求。因此，可以說電子商務(wù)物流配送是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與物流配送環(huán)節(jié)于一身的新型配送方式，也-會(huì)成為未來的主流配送和貿(mào)易發(fā)展方式。

　　新型電子商務(wù)物流配送的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)是：通過優(yōu)化企業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)和減少物流配送環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高配送運(yùn)行效率，降低配送成本，同時(shí)也滿足了消費(fèi)者的個(gè)化需求，-的提高了的滿意程度并增強(qiáng)了時(shí)間的利用效率是一舉多得的好事，進(jìn)而也將此新型電子商務(wù)物流配送產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、社會(huì)化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化、化、智能化、動(dòng)化、柔化和國(guó)際化的發(fā)展推向了一個(gè)新的高度。

深圳下橫朗新村行李托運(yùn)公司價(jià)格　　二、電子商務(wù)物流配送的影響

　　新型物流配送利用internet網(wǎng)絡(luò)豐富的源和-的技術(shù)進(jìn)行配送管理，優(yōu)化并改進(jìn)了復(fù)雜繁瑣的物流環(huán)節(jié)，減少了配送人員的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程操作和疊加的工作量，提高了時(shí)間的利用效率和配送的化水平，擴(kuò)大了配送作業(yè)的能力，也強(qiáng)化了企業(yè)-者的判斷力和準(zhǔn)確。因此，許多公司紛紛把身業(yè)務(wù)與物流配送放在同等重要的發(fā)展略上，在利用身源與物流進(jìn)行有效集成，以減少企業(yè)的配送環(huán)節(jié)和運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化源配置和企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)，拓展企業(yè)的增值服務(wù)項(xiàng)目和贏利空間，使企業(yè)的服務(wù)-、產(chǎn)品-、效率-，進(jìn)而擴(kuò)大了企業(yè)的市場(chǎng)份額。其次，電子商務(wù)物流配送的應(yīng)用與實(shí)施簡(jiǎn)單而有效地提高了配送的時(shí)間效率和運(yùn)營(yíng)效率，為整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)帶來了巨額的利潤(rùn)，也給供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來了一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革。

　　三、我國(guó)電子商務(wù)物流配送發(fā)展的不足之

　　根據(jù)顯示，2010年我國(guó)物流總費(fèi)用比發(fā)達(dá)高出一倍多，達(dá)到了國(guó)民產(chǎn)總值的17%～19%左右，過高的物流成本也是造成我國(guó)近兩年商品價(jià)格奇高的重要因素，這也表明我國(guó)的物業(yè)還很落后，而落后的物流也-會(huì)阻礙電子商務(wù)-優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，使其難以實(shí)現(xiàn)-策略。那么到底是哪些方面阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，下面我們就以下幾點(diǎn)做出具體分析。

　　(一)電子商務(wù)與物流配送活動(dòng)脫節(jié)

　　與美國(guó)、日本、加拿大等發(fā)達(dá)相比，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)還比較落后，其主要功能還僅僅是傳遞、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上結(jié)算，并沒有與物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等進(jìn)行有效的集成，造成了電子技術(shù)與物流配送活動(dòng)的脫節(jié)，從而不能實(shí)現(xiàn)-率高的物流配送服務(wù)和功能齊全的電子商務(wù)物流配送體系。因此會(huì)在企業(yè)中出現(xiàn)重視商流，忽視物流的錯(cuò)誤思想，造成現(xiàn)代物流配送體系的不健全、科學(xué)的管理方和-的配送技術(shù)的不完善，使得商品在配送過程中出現(xiàn)貨物損壞，貨物缺失和配送時(shí)間較長(zhǎng)等問題，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到顧客對(duì)物流配送所期盼的--的服務(wù)要求。

　　(二)配送成本過高

　　不健全的電子商務(wù)物流配送-不能滿足顧客的低成本配送需求，甚至有時(shí)配送成本還會(huì)更高。例如，-客戶買一件市場(chǎng)價(jià)為15元的商品，在網(wǎng)上購(gòu)買時(shí)價(jià)格為9元但需要15元的運(yùn)費(fèi)，那么算一下成本并不如市場(chǎng)價(jià)格合適，而且物流費(fèi)用基本達(dá)到了商品原價(jià)的一倍多。物流費(fèi)用為什么會(huì)-，為什么要由消費(fèi)者來支付?我認(rèn)為，這其中的原因可能是物流企業(yè)與電子-在合作時(shí)核算配送成本的問題。由于電子商務(wù)物流配送的主體比較分散，而且訂貨的時(shí)間和地域不集中，無形成規(guī)模配送。因此配送公司會(huì)因配送規(guī)模不夠而增加單位配送成本，于是網(wǎng)站一方承擔(dān)的配送費(fèi)用就會(huì)由消費(fèi)者來支付了。但如果在達(dá)到一定配送規(guī)模后，消費(fèi)者就會(huì)在網(wǎng)站上享受到免郵的待遇了，這也是我們?cè)诠?jié)日網(wǎng)購(gòu)時(shí)能享受免郵的原因。

　　(三)配送渠道不完善

　　雖然近幾年我國(guó)建立了多條物流配送渠道，但還不夠多樣化，主要有以下三種：-種是網(wǎng)絡(luò)公司與物流配送企業(yè)合作，將身企業(yè)的配送業(yè)務(wù)外包給物流公司來完成。在合作過程中兩家企業(yè)在業(yè)務(wù)管理上會(huì)存在一定的差異，從而阻礙了電子技術(shù)與配送操作系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。第二種是網(wǎng)絡(luò)公司己構(gòu)建物流配送體系并引進(jìn)-的配送設(shè)施設(shè)備來完成配送業(yè)務(wù)。但如果一個(gè)公司要己建立一個(gè)社會(huì)化、動(dòng)化、化的配送網(wǎng)絡(luò)，需要一大筆的投。這不僅會(huì)提高企業(yè)的投風(fēng)險(xiǎn)，而且還不會(huì)有規(guī)模效應(yīng)。第三種是利用-的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，客戶到店取貨付款的形式。這種渠道-的增加了企業(yè)成本，而且還使企業(yè)忽視了物流這第三利潤(rùn)源。

　　(四)缺乏電子商務(wù)和物流配送方面的人才

　　據(jù)-統(tǒng)計(jì)目前我國(guó)的物流人才非常緊缺，大部分只能從事如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等簡(jiǎn)單深圳到泉州零擔(dān)物流專線的物流活動(dòng)，而這種單向型人才是不能深圳龍崗到白山-價(jià)格表適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送快速發(fā)展要求的，更何況這里所的人才緊缺是四個(gè)方面：一是具備電子商務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才;二是具備物流知識(shí)并能熟練應(yīng)用的人才;三是既懂電子商務(wù)知識(shí)又懂物流配送知識(shí)，并能將二者有機(jī)結(jié)合的-型人才;四是既懂電子化技術(shù)又懂現(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)的全面型人才。正由于這些人才的缺失，所以不能為新型物流配送企業(yè)注入新鮮-。其次學(xué)校和企業(yè)在培養(yǎng)人才的認(rèn)識(shí)上有不同的見解。學(xué)校側(cè)重培養(yǎng)學(xué)的開發(fā)思維能力、創(chuàng)造能力和相互協(xié)作的能力等，忽視了企業(yè)實(shí)際需要的技能。而企業(yè)則注重培養(yǎng)學(xué)的技能，包括配送作業(yè)能力、理能力等。因此出現(xiàn)了鞋不合腳，人才不合企業(yè)要求的窘狀。 　　(五)電子商務(wù)物流配送方面的律、制度尚未完善

　　目前我國(guó)的電子商務(wù)物流配送的發(fā)展還不成熟，-的相應(yīng)的律制度、行規(guī)還沒有形成完整的體系，甚至有些律規(guī)-落后，不能發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用，造成物流源的浪費(fèi)和配送設(shè)施的不健全，進(jìn)而不能引導(dǎo)和制約物流業(yè)健康有序的發(fā)展。

　　四、發(fā)展電子商務(wù)物流配送的措施

　　(一)促進(jìn)電子商務(wù)與物流配送的有效集成

　　電子商務(wù)是利用互聯(lián)網(wǎng)建立的一種新的消費(fèi)、服務(wù)和貿(mào)易發(fā)展方式，代表著我國(guó)未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。因此物流配送應(yīng)加強(qiáng)身化、機(jī)械化和化系統(tǒng)的建設(shè)以滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的需要和消費(fèi)者個(gè)化的準(zhǔn)確及時(shí)的配送需求，在利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，建立覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和配送系統(tǒng)，使配送企業(yè)在配送過程中能有效地運(yùn)用-的電子技術(shù)和科學(xué)的管理手段，促進(jìn)電子商務(wù)與物流集貨、配貨、發(fā)貨等配送環(huán)節(jié)的有效銜接，提高物流配送企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(二)降低物流配送價(jià)格

　　要實(shí)現(xiàn)物流配送低成本的目標(biāo)，需電子-與物流配送企業(yè)雙方齊心協(xié)力，共同努力。一方面，我國(guó)目前無是企業(yè)對(duì)企業(yè)還是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者，都不能只考慮眼前利益，只重視網(wǎng)站的-率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)考慮配送成本，盡量提高在線實(shí)際的交易量即實(shí)際實(shí)產(chǎn)的配送貨物需求量的多少，并盡量形成一定規(guī)模的運(yùn)貨量，進(jìn)而降低配送成本，提供--的配送服務(wù)。另一方面，物流配送公司還應(yīng)加快技術(shù)與物流配送環(huán)節(jié)的整合，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，強(qiáng)化與電子商務(wù)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)合作，創(chuàng)建多元化的配送渠道，提高企業(yè)的投能力和多元化服務(wù)能力，從而降低配送成本和價(jià)格。

　　(三)培養(yǎng)電子商務(wù)物流管理人才

　　要我國(guó)電子商務(wù)物流配送人才緊缺問題，首先府和-門應(yīng)引起重視，建立符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的電子商務(wù)物流配送理體系，引進(jìn)和學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)的-思想和技術(shù)，在充分利用各大高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)豐富的教學(xué)源，設(shè)置與開展與現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送相關(guān)的課程，為電子商務(wù)物流配送企業(yè)注入新動(dòng)力，并提供智力支持。其次建立學(xué)校和企業(yè)的長(zhǎng)期合作并統(tǒng)一在培養(yǎng)人才上的認(rèn)識(shí)，學(xué)校應(yīng)從注重學(xué)習(xí)能力轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅仄髽I(yè)的實(shí)踐動(dòng)手操作能力，使學(xué)在課堂上就能獲得電子商務(wù)物流配送企業(yè)的實(shí)案例，提高學(xué)的實(shí)際動(dòng)手能力，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的-溝通與對(duì)接，并為學(xué)提供了施展才華的舞臺(tái)，也為我國(guó)電子商務(wù)物流配送與國(guó)際物流接軌創(chuàng)造了條件。后在企業(yè)內(nèi)部建立培訓(xùn)機(jī)制，提高電子商務(wù)物流配送人員的素質(zhì)，進(jìn)而提高企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(四)建立聯(lián)合物流

　　由于單個(gè)物流公司的實(shí)力有限，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下不能滿足快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制，因此物流公司需要進(jìn)行深化改革并建立聯(lián)合物流，把幾個(gè)物流公司聯(lián)合起來，把分散的優(yōu)勢(shì)和力量集中化，使其在不同的領(lǐng)域各盡其職，共享源、揚(yáng)長(zhǎng)避短、互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，減少了投風(fēng)險(xiǎn)，提高了企業(yè)的抗擊能力，增強(qiáng)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將物流配送企業(yè)的集約化、一體化推向了一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　(五)完善電子商務(wù)物流配送有關(guān)的律規(guī)

　　電子商務(wù)物流配深圳橫崗到廈門物流公司送的健康發(fā)展需要律制度的約束與引導(dǎo)，但我國(guó)到目前為止都沒有-一套比較完整的律制度體系，因此在電子商務(wù)物流配送的發(fā)展過程中必然會(huì)出現(xiàn)各種問題，而我認(rèn)為，要這些問題，首先府應(yīng)積極采取措施，建立與電子商務(wù)物流配送相關(guān)的律規(guī)，引導(dǎo)電子商務(wù)物流配送健康有序的發(fā)展。此外，我國(guó)還應(yīng)針對(duì)物流市場(chǎng)需求的變化而及時(shí)完善物流相應(yīng)的律制度，為建設(shè)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)工程提供律保障，促進(jìn)物業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 魏修建.電子商務(wù)物流理與實(shí)務(wù)[m].北京：北京大學(xué)出版社，2008.

　　[2] 黃海濱.電子商務(wù)物流管理[m].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2007.

　　[3] 何楊平，韓海雯，張瀟元.現(xiàn)代物流與電子商務(wù)[m].廣州：暨南大學(xué)出版社，2004.

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