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雖說三百六十行，不少行業(yè)都有-句描述的那般辛苦，但在許多人的印象里，配得上第二句的，或許只有兩種人——一種叫-，一種叫小哥。今天，我們主要說說小哥。

近年來，企業(yè)的高速發(fā)展引人注目，而另一方面，員的生存現(xiàn)狀也引發(fā)了社會大眾的關(guān)注。有人說他們“月入過萬”引人艷羨，也有人說他們過得苦，不少人都轉(zhuǎn)職送外賣去了……

近日，一則關(guān)于全國六大企業(yè)集體“漲價”的消息在網(wǎng)上傳開。根據(jù)-，圓通、申通、中通、韻達、百世、天天十分“默契”，紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布<關(guān)于派費調(diào)整的通知>，同步要求有派件網(wǎng)點的派費在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，派費實施時間均為6月1日。

5月12日，--先后向申通、韻達、天天等公司求，對方均表示確有此事。

這樣說來，剁手黨們下月起“-”的成本似乎有上漲。但-注意到，有人卻說“漲得太少”，這是怎么回事?

-員日子并不好過

收件和派件是-網(wǎng)點的主要收入來源。我們寄時支付給公司一筆費用，負責(zé)收件的員從中獲得的提成就是收件費;而負責(zé)派送的員拿到的提成就是派件費。

物流學(xué)會特約研究員楊達卿告訴-(-：nbdnews)-，近兩年，派費一般控制在1.5元至2元/票。

天天網(wǎng)絡(luò)副總裁徐建國表示，天天的基礎(chǔ)派費是1.5元/票，上調(diào)之后就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，以天天平均的派送費用可以達到1.77元/票。

但是派費增加并不代表能終直接到末端員手中。申通的相關(guān)負責(zé)人表示，在體系中此次派費調(diào)價是公司將派費下?lián)芙o各網(wǎng)點，再由全國各網(wǎng)點根據(jù)自身實際情況自主分配相應(yīng)費用給屬的員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進一步針對-派件員進行“派費直補”。

而對于此番幾家企業(yè)的集體上調(diào)，徐建國表示：“我們和其他幾家企業(yè)有過溝通，隨著業(yè)務(wù)量不斷提升，我們末端小件員的穩(wěn)定問題非常-，以我們這些企業(yè)也是本著能夠穩(wěn)定末端員工隊伍，保障客戶需求做的舉措。”

楊達卿透露，長期以來，企業(yè)為了爭攬市場，在激勵上，都是重收件輕派件，也就是重獎收件，派件費用很低。這種情況下，非城市中心區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)員，因為收件少，派件多，就不公平了。

而此前熱傳的“員月入上萬”也被數(shù)據(jù)偽。4月28日，物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的<2017年電商物流與從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果>顯示，74.6%的電商物流和從業(yè)人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

受收入水平影響，今年春節(jié)后，媒體曾-有不少員改行送外賣，收入提升不少。徐建國表示，此前深圳到朝陽雙塔航空物流價格員的流失的確有受到外賣行業(yè)的影響，但隨著外賣市場配送不斷規(guī)范，目前有一部分原先的員開始回歸行業(yè)。

此次派費調(diào)整，在楊達卿看來，一是解決式企業(yè)-收入狀況;二是應(yīng)對眾包物流平臺及外賣即時物流的-員工爭奪。派費更多是式企業(yè)總公司對商調(diào)整過去竭澤而漁的生態(tài)，放水養(yǎng)魚，錢由總部出。

-作者佘宗明則-稱：“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’和新經(jīng)濟發(fā)展的形勢下，位處底層的小哥們，不該成為共享服務(wù)價值鏈伸紅利的被遺漏者，也不會永遠廉價。”

-員能獲益多少?

就目前制員的收入構(gòu)成，楊達卿表示，主要是-+計件提成等，而提成又主要靠收件，每票可以有平均3元左右的提成(一般收件按10%提成)，但派件在早期沒有提成，使得派多收少的非城市-商圈和欠發(fā)達地區(qū)員的收入失衡。近兩年給予提成1.5元至2元不等，但這種收入增長低于商在人力、房租等投入成本的增長，因此導(dǎo)致-員生存狀態(tài)比較貧瘠。

徐建國表示，員的收入主要是根據(jù)業(yè)績和服務(wù)進行考核的。一位從業(yè)多年的老員表示：

派費低，員的派件量必然加大，派件量加大，出錯率就加大，出錯率加大，罰款必然增多，罰款多了，人員流失自然就大。人員流失大，不穩(wěn)定的網(wǎng)點必然多，網(wǎng)點不穩(wěn)定，罰款再次增多。罰款越來越多，網(wǎng)點則生存艱難。

那么此次派費調(diào)整，員的收入是否能有-提升?

-從百世匯通-員口中了解到，過去派費到手的報酬是1.1元/件，以平均-派送100件計算，每天派件提成收入是110元，每天不考慮分揀工作大約派送6至7個小時。“派費上調(diào)和我們本身沒有關(guān)系，因為每單的提成是商規(guī)定的固定報酬，如果金額真的上調(diào)，那么每天的收入也僅能多賺十幾塊錢。”

而另一位前圓通員向-(-：nbdnews)-表示，自己之以不做員是因為每天工作15個小時十分辛苦，“派送量并非是自己想派多少派多少，而是職責(zé)內(nèi)固定派件的區(qū)域來多少就得派多少，以派費上調(diào)對減輕工作量沒有什么直接關(guān)系。”

此外，作為企業(yè)的客戶，派費上漲終是否會將價格傳導(dǎo)給商家或個體客戶?江浙滬包郵區(qū)是否會受到影響?

某-食品企業(yè)的電商負責(zé)人沈先生告訴-(-：nbdnews)-，目前合作的公司還沒有通知我們要向上調(diào)整運費，“因為我們屬于大客戶，會簽-期合作合同。如果合同上約定支付金額的有效時間還沒有到期深圳到朝陽雙塔航空物流價格，那么運費是不會有上調(diào)的。”

另外，沈先生表示，從商家的角度來說，運費是與企業(yè)訂單業(yè)務(wù)量有很大的關(guān)系，如果包裹量大那么公司的運費會適當(dāng)給予優(yōu)惠，差額由公司自己-，不會加到商家這邊來。不過，未來可能會對個體客戶或者公開的報價有影響。

對于目前式市場競爭現(xiàn)狀，楊達卿進一步認為，依然是膠著態(tài)勢，誰都無輕易把對方地盤撕開口子，因此此次企業(yè)集體調(diào)整派費也是在尋求雙向平衡：既與客戶適度平衡，不輕易漲價;也與友商的適度平衡，不因為個體冒失漲價導(dǎo)致客戶流向-。但這是階段行為，在市場集約化加深圳到朝陽雙塔航空物流價格大后，漲價是必然趨勢。

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六大一言不合齊“漲價” 為何有人卻說漲得太少_物通網(wǎng)頻道愛護公物，珍惜資源，勤儉節(jié)約，共同發(fā)展
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