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“長(zhǎng)夏已盡,凜冬將至”,在<冰與火之歌>中有著這樣一句箴言。

對(duì)于眾多新興物流公司而言,這句話似乎應(yīng)該變?yōu)?ldquo;短夏已盡,凜冬已至”,在資本的暖陽(yáng)下生長(zhǎng)不過(guò)數(shù)年的物流公司們,尚未茁壯就踉踉蹌蹌地跨入了資本的寒冬,盡管物流領(lǐng)域的案例一直持續(xù)到9月,然而難度卻在-地-之中。

“到了今年下半年,大家都傻眼了,現(xiàn)在排隊(duì)ipo的有1000多家企業(yè),而且排上以后沒(méi)有交易量,也拿不到錢,以說(shuō)這是非常痛苦的事情。”速派得ceo江鎮(zhèn)表示。

短夏已盡凜冬已至

從6月-的大幅變動(dòng)開(kāi)始,整個(gè)資本行業(yè)感受到了從二級(jí)市場(chǎng)波動(dòng)而來(lái)的寒意,這一寒意很快就波及到了-成長(zhǎng)起來(lái)的-以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的物流公司。

一位物流同深圳蛇口到云浮長(zhǎng)途搬家公司電話配領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)人告訴-,在今年5月份,他就開(kāi)始接到了資本方面的橄欖枝。起初,他還有很多選擇的空間,而進(jìn)入7月后,很多以前熱情的投資方態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)變,在這一情況之下,這位創(chuàng)業(yè)人選擇了合深圳北環(huán)龍井天橋貨運(yùn)物流伙人追加的投資。

相較于其他行業(yè),物流領(lǐng)域資本的熱情度并未迅速衰減,實(shí)際上,在今年8月到9月之間,依然有很多物流企業(yè)完成了新一輪的,在這其中包括運(yùn)-、貨車幫、運(yùn)東西等多家企業(yè),金額也普遍都在-以上。

而從10月開(kāi)始,資本寒冬開(kāi)始逐漸發(fā)揮出威力,在持續(xù)兩個(gè)月的時(shí)間中,獲得的企業(yè)數(shù)目迅速下降,很多在此前盛傳將要完成下一輪的企業(yè)也遲遲沒(méi)有新的消息傳出。

“在下半年很大的感受是參與戰(zhàn)爭(zhēng)的競(jìng)品減少了。”一位同配o2o領(lǐng)域的公司負(fù)責(zé)人表示。在這位負(fù)責(zé)人看來(lái),資金緊縮之下,很多后續(xù)乏深圳到揭陽(yáng)物流一般要多久,多少錢力的公司可能會(huì)面臨著淘汰。

倒下的公司將會(huì)成為養(yǎng)分,在下一個(gè)夏天到來(lái)之際,將試錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)的空間-給從寒冬中走出來(lái)的公司。

冷靜反思抱團(tuán)取暖

環(huán)境的變化也帶來(lái)了一些反思的機(jī)會(huì),在“鮮花著錦,烈火烹油&rdq深圳北環(huán)龍井天橋貨運(yùn)物流uo;之時(shí),許多問(wèn)題都可以被資本的力量掩蓋,而在這一力量退去之后,企業(yè)家們要開(kāi)始考慮更多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

“因?yàn)闊X這件事情其實(shí)不-,首先是因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)太大,燒了錢連煙都不冒一下,我們都很理想化地想把燒錢的人燒死,再來(lái)收割市嘗學(xué)習(xí)別人有的優(yōu)勢(shì)和模式,重新來(lái)做,但是這件事情是很不現(xiàn)實(shí)的。”江鎮(zhèn)如此表示。

在他看來(lái),在沒(méi)-供給你燒的市場(chǎng)的時(shí)候,新增用戶數(shù)量就會(huì)越來(lái)越少,獲取銷售額的邊際成本會(huì)越來(lái)越高,到-,將不得不去維持深圳觀瀾到韶關(guān)貨運(yùn)專線-高的服務(wù)水平才能維護(hù)老客戶,因此,物流領(lǐng)域不可能僅僅依靠補(bǔ)貼和燒錢進(jìn)行市場(chǎng)拓展。

“o2o的實(shí)質(zhì)就是后面這句話:供應(yīng)鏈的重構(gòu)。實(shí)際上在整個(gè)供應(yīng)鏈上,分工體系的重構(gòu)才是我們的o2o終生存目標(biāo)”。對(duì)于目前的o2o領(lǐng)域江鎮(zhèn)做出了這樣的理解。

與創(chuàng)業(yè)公司相比,傳統(tǒng)物流行業(yè)更早地感覺(jué)到了冬天的到來(lái),作為與實(shí)體行業(yè)關(guān)聯(lián)甚密的傳統(tǒng)物流行業(yè),在2014年下半年就已經(jīng)感覺(jué)到了貨源的減少,甚至出現(xiàn)了資金鏈斷裂的情況。

這一情況在2015年并未-,而傳統(tǒng)物流企業(yè)中一部分已經(jīng)開(kāi)始做出實(shí)際的改變以面對(duì)這一情景。比如在海南,,從2014年下半年到2015年上半年,就出現(xiàn)了多家小型物流企業(yè)跑路的情況,而當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)正在通過(guò)抱團(tuán)注資、并購(gòu)的形式進(jìn)行自救。

凜冬之下尚有生機(jī)

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盡管在寒冬之中,但依然有公司順利地獲得了資本的-。

&ldqu深圳北環(huán)龍井天橋貨運(yùn)物流o;我們是從今年8月開(kāi)始接觸資本方面的,后來(lái)很快就獲得了一些資本的意向,目前已經(jīng)完成a輪的-次。”滿意通達(dá)ceo徐磊如此表示。

此次滿意通達(dá)獲得了上海初創(chuàng)資本-別的投資,而這次投資是在雙方見(jiàn)面僅僅一次的基礎(chǔ)上就終敲定的。

徐磊還記得當(dāng)天與初創(chuàng)資本見(jiàn)面時(shí)自己難得的西裝革履穿戴整齊,聊到興頭之時(shí),徐磊習(xí)慣地卷起了褲管,點(diǎn)上了一根煙。這一動(dòng)作也給初創(chuàng)資本方面一個(gè)較好的印象,“初創(chuàng)資本方面覺(jué)得物流是一個(gè)很落地的行業(yè),可能我這樣讓他們覺(jué)得比較務(wù)實(shí)吧。”徐磊表示。

對(duì)于徐磊而言,公司在建立兩年中的經(jīng)歷與目前物流創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)歷的相似——在建立初期,公司深圳杜邦路口零擔(dān)運(yùn)輸專線也曾多次獲得資本的-,而徐磊當(dāng)時(shí)并不認(rèn)為是恰當(dāng)?shù)?,在隨后的一段時(shí)間中,徐磊也經(jīng)歷了資金緊張,并在這個(gè)過(guò)程中多次試錯(cuò),調(diào)整公司的發(fā)展方向。

而目前再次獲得資本-的模式,恰恰與徐磊當(dāng)初建立公司的初衷大致相似。“雖然是繞了一個(gè)圈,但試錯(cuò)的過(guò)程還是不能缺少的”。

在徐磊看來(lái),寒冬雖然存在,但是作為正在風(fēng)頭的物流行業(yè),尚有大量蘊(yùn)藏的空間,短暫的資本空窗期并不會(huì)造成太大的影響,“創(chuàng)造價(jià)值的公司終是會(huì)被-的”。

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鴻澤章子 -向-宣戰(zhàn)的人，心里必須充滿光明。
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