深圳到攀枝花零擔(dān)物流

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生活因拼搏而存在，拼搏因生活而永恒
營銷的重點不是營銷品，而是營銷自己。

　　近期，可能漲價的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。起因是有媒體獲悉，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通、天天從6月1日起，將派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。雖然企業(yè)上調(diào)派送費(fèi)并不直接等同于消費(fèi)者要多付費(fèi)，但羊毛出在羊身上，上漲的費(fèi)用終會不會轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，是大家普遍擔(dān)憂的問題。

　　客觀而言，派送費(fèi)上漲有其不得已的客觀理由。小深圳到攀枝花零擔(dān)物流哥很辛苦，雖然之前網(wǎng)絡(luò)有傳言他們月收入過萬，但實際遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有傳言美好。據(jù)物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的<2017年電商物流與從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果>，超過七成的小哥月平均收入在3001元至5000元。正是因為收入相對較低，今年春節(jié)后就盛傳很多小哥轉(zhuǎn)行，變成-。企業(yè)要穩(wěn)定-的小哥，盡量提高他們的收入是硬道理。

　　天下沒有免費(fèi)的午餐，要想接受-的服務(wù)，就要承擔(dān)相應(yīng)的價格。這樣的道理，消費(fèi)者都懂。這一次的漲價傳聞之以引發(fā)擔(dān)憂，很重要的原因不是漲價本身，而是“集體漲價”這樣的抱團(tuán)行為。雖然在-看來，這種抱團(tuán)漲價可能還稱不上壟斷行為，但如果有-行業(yè)的大半江山都漲價，那就意味著消費(fèi)者沒有太多可選擇的余地。無論企業(yè)的服務(wù)有沒有提升，消費(fèi)者都只能被動接受漲價的事實。這是值得警惕的情形。

　　換言之，漲價如果是競爭的需要，是提高服務(wù)的需要，企業(yè)真正能夠通過提高-小哥的收入，讓消費(fèi)者享受到更快、更安全的服務(wù)，那么消費(fèi)者終都能理解。但是，如果漲價變成一種準(zhǔn)壟斷行為，只要幾大企業(yè)抱團(tuán)，遇到問題就通過漲價轉(zhuǎn)移深圳到攀枝花零擔(dān)物流成本，那終消費(fèi)者“賠了夫人又折兵”，就可能變成又貴又讓人操心的事。

　　以，企業(yè)如果想把適當(dāng)漲價變得名正言順，需要考深圳到攀枝花零擔(dān)物流慮的是提高自身服務(wù)的價比。未來，如果真的把上漲的派送費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，就要考慮如何提供更-比的服務(wù)。消費(fèi)者對于的-要求是快和安全。市場早就明，企業(yè)只要在這兩方面有提升，即便是價格高一些，還是能得到消費(fèi)者的認(rèn)同。像任何商品一樣，價格高低-都是相對的，只要消費(fèi)者-，適當(dāng)漲價就不是什么大問題。

　　近，行業(yè)還有一件比較受關(guān)注的事——幾大公司要在全國范圍內(nèi)推廣“-面單”服務(wù)，今后用戶收到的包裹面單上，手機(jī)號碼不再完整顯示。在保護(hù)用戶-方面，這一舉措的實際效果有待觀察，但至少說明在如何-保護(hù)消費(fèi)者-、提升消費(fèi)者滿意度上，企業(yè)還有很多功課可以做。只要在這些關(guān)鍵問題上有突破，企業(yè)即便漲價，可能也不會遭到激烈的-反彈。

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