順德發(fā)往深澤縣貨運(yùn)公司深澤縣貨運(yùn)專線好、快、安

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物流配送方案 宗旨：以計劃為先導(dǎo)，尊重計劃，落實計劃。 物流配送主要分五個環(huán)節(jié)： 一、配送前期的準(zhǔn)備工作 1、根據(jù)銷售合同約定，確定分區(qū)配送計劃,節(jié)點具體到天;確定配送時間;確定工地方收貨人員及-，聯(lián)系人不少于2人;確定交貨方式（數(shù)量以數(shù)碼相機(jī)拍照為準(zhǔn)，工地不再清點數(shù)量）; 2、制定配送計劃;包括具體配送時間，貨物信息，車輛信息，具體到貨時間等；部門主管審核; 3、制定場地使用計劃;包括場地平面圖，車輛的進(jìn)出方向，卸貨地點，貨物堆放區(qū)域劃定；給工地方提供-的技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)； 4、根據(jù)配送計劃，制定使用車輛計劃;包括要使多少輛車，車輛信息，車輛具體到場時間，司機(jī)姓名，-；以及備用車輛信息等； 5、制定裝車計劃及裝車順序（先網(wǎng)片，后柱筋，梁筋，-箍筋）； 6、配送前-和工地方電話確認(rèn)，確定合理的配送進(jìn)入工地時間，以便-的協(xié)調(diào)卸車人員，場地，塔吊設(shè)備等；及時、-的完成貨物的交接； 二、貨物的工廠發(fā)貨 1、車輛進(jìn)廠; 2、物流主管將配送清單一式三份，上報部門主管簽字審核，然后交車間負(fù)責(zé)人和庫管負(fù)責(zé)人各一份，車間負(fù)責(zé)人和庫管負(fù)責(zé)人安排-到貨物存放區(qū)域進(jìn)行裝車。同時按裝車計劃和裝車順序依次進(jìn)行裝車。分別有手工清點貨物和erp掃描產(chǎn)品編碼兩種方式;3、裝車完畢，庫管人員和車間負(fù)責(zé)人對貨物車輛經(jīng)進(jìn)行拍照留存; 4、庫管人員開具有效出門證，車輛過磅出廠； 三、貨物的運(yùn)輸 貨物的運(yùn)輸有兩種方式: 1、物流人員或發(fā)貨員隨車運(yùn)輸,即車輛司機(jī)只負(fù)責(zé)開車,物流人員或發(fā)貨員攜帶配送清單進(jìn)行配送方式，到工地進(jìn)行聯(lián)系和貨物的交接。 2、車輛司機(jī)攜帶配送清單進(jìn)行交貨的一種方式；司機(jī)負(fù)責(zé)和工地、進(jìn)行聯(lián)系以及貨物的交接。 四、貨物的工地交接 1、聯(lián)系工地貨物收貨人，語言要文明禮貌；說明貨物已經(jīng)到場，請收貨人予以引導(dǎo); 2、貨物的卸車，按照場地劃分情況，合理，規(guī)范的進(jìn)行卸車和貨物分區(qū)堆放；并且給工地方提供相應(yīng)、-的技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo); 3、貨物件數(shù)清點，以車間加工數(shù)量為準(zhǔn)，以高像素數(shù)碼相機(jī)對貨物掛牌進(jìn)行拍照，照片兩方各留一份備查; 4、工地接貨人在配送清單上簽字確認(rèn)，配送清單隨車帶回交物流主管處進(jìn)行保存; 五、售后服務(wù) 1、處理原則：及時、-; 2、工地發(fā)現(xiàn)差件，錯件后的補(bǔ)貨流程：物流--車間---加工----入庫---隨車發(fā)貨--責(zé)任追究---處理; 3、增強(qiáng)服務(wù)意識，我們不但要把產(chǎn)品送到客戶手中，更要為客戶提供-的售后服務(wù)和技術(shù)支持;
　


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廣州地址：廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)上南村合昌物流園a棟19檔020-66695686：移動電話136 3249 0586:150 1310 0829曾先生


天生具備“-”因子，“共享物流”這盤棋該怎么下？作為天生具備“-”因子的物流行業(yè)，在-的-下孕育出來哪些“共享物流”服務(wù)模式呢？作為一種全新的商業(yè)模式，-主張通過調(diào)整社會已有資源，如商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)、信息以及智慧等，來-限度地滿足人們的需求。該模式顛覆了以往不斷通過新投入-經(jīng)濟(jì)增長的傳統(tǒng)思路。當(dāng)下，共享單車成功的‘?dāng)控敗�引起市場掀起了一股共享潮。很多領(lǐng)域都在積極探索，企圖搭上-這班列車，在--一杯羹。共享電動自行車、共享充電寶等應(yīng)接不暇。作為天生具備“-”因子的物流行業(yè)，在-的-下孕育出來哪些“共享物流”服務(wù)模式呢？一、貨運(yùn)資源共享、傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場是一個小、散、亂、差的市場，貨運(yùn)資源散亂，倒貨賣貨，層層轉(zhuǎn)包信息不暢，難以共享，隨著uber和滴滴出行的共享模式開始向物流行業(yè)滲透，通過共享卡車資源，實現(xiàn)貨運(yùn)卡車與貨運(yùn)需求的共享匹配，提高卡車運(yùn)輸?shù)?裝載率，降低卡車回程空返率，使得基于車貨匹配的共享物流迅速發(fā)展。加之風(fēng)險投資和社會資金的熱捧，迅速掀起了基于車貨匹配的共享物流熱潮。據(jù)統(tǒng)計，近年來，基于車貨匹配的共享貨物運(yùn)輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經(jīng)獲得了資本市場的關(guān)注，得到了各類風(fēng)險投資、投資基金和大型物流企業(yè)的投資，互聯(lián)網(wǎng)-bat也開始向共享貨運(yùn)領(lǐng)域延伸，投資相關(guān)物流企業(yè)。目前，在物流領(lǐng)域，基于車貨匹配的共享物流模式比較-的物流平臺有：運(yùn)-、云鳥配送、otms、物流小秘、神盾快運(yùn)、貨車幫、g7（匯通天下）、車旺、易配貨、路歌管車寶、goggvan —— 快狗速運(yùn)、發(fā)哪兒、一號貨的等。看點01物流先行，計劃配貨、貨運(yùn)領(lǐng)域共享模式成功的關(guān)鍵抓手一是“貨”，就是一定要從源頭抓住貨源，從源頭開始按貨源匹配和共享車輛資源；二是“錢”，貨物的價值屬性是“錢”，實體流動的是物，虛擬流動的是錢，物流與資金流結(jié)合，會有很多-模式-。如：“雙11”的網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)會產(chǎn)生天量訂單，面對各類小包裹的天量訂單，傳統(tǒng)的物流服務(wù)和車貨匹配服務(wù)執(zhí)行的結(jié)果必然是爆倉。目前很多公司都開始運(yùn)用信息技術(shù)手段，開展需求預(yù)測，讓物流先行，提前備貨、鋪貨。當(dāng)你在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)起一個網(wǎng)購需求時，貨物早就已經(jīng)按計劃送到了你家門口附近的配送門店。這才是”雙11”網(wǎng)購-單可以在兩三個小時即送貨上門的原因�？袋c02大數(shù)據(jù)整合，跨界共享、很多車貨匹配的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司，在實際運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)通過共享平臺可以獲得關(guān)于貨物和車輛的大數(shù)據(jù)信息，利用這些信息進(jìn)行跨界共享，可以實現(xiàn)羊毛出在豬身上的新盈利模式。如貨物信息與資金流信息相匹配，并借助與實時-和透明管理，可以為物流金融和供應(yīng)鏈金融提供信息支撐，開展供應(yīng)鏈-、貨物保險等服務(wù)，實現(xiàn)-經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)-分析，目前很多貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式都在開展物流金融等跨界共享的服務(wù)-�？袋c03共享卡車后市場服務(wù)、卡車后市場是指卡車售后服務(wù)市場，指圍繞卡車使用過程中各環(huán)節(jié)的各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列市場活動的總稱。包括卡車保險、卡車金融、卡車it、卡車養(yǎng)護(hù)、卡車維修、卡車配件、卡車改裝、卡車、貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)、卡車運(yùn)營輔助產(chǎn)品與設(shè)備、卡車租賃、卡車文化等方面�？ㄜ嚭笫袌鍪强ㄜ囦N售落地后車主所需的一切服務(wù)，是卡車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。如，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司平臺，整合了大量的車源信息，在實際運(yùn)營中通過車隊管理、卡車信息技術(shù)，可以及時獲取卡車保養(yǎng)、維修、保險等相關(guān)信息，這些信息集成后可以實現(xiàn)卡車后市場的模式-，天聯(lián)網(wǎng)平臺在設(shè)計之初就已經(jīng)將所有天聯(lián)系的卡車維修、保養(yǎng)、保險、采購等全部考慮進(jìn)去了。共享物流的本質(zhì)是共享物流資源，物流貨運(yùn)資源只是物流資源的冰山一角。現(xiàn)代物流-是系統(tǒng)，在物流復(fù)雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲設(shè)施資源、終端配送資源等，為推動共享物流發(fā)展打下了基礎(chǔ)。二、物流技術(shù)與裝備資源共享、看點01自動化物流系統(tǒng)服務(wù)共享、自動化立體庫、輸送分揀系統(tǒng)等自動化物流系統(tǒng)，過去往往都是按客戶需求開發(fā)，建設(shè)完成后即交由企業(yè)自己運(yùn)營與管理。近有-的物流系統(tǒng)集成商開始設(shè)想和實踐制造業(yè)服務(wù)化理念。根據(jù)市場需求，借助資本運(yùn)作模式，建設(shè)共享的自動化物流系統(tǒng)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢開展共享服務(wù)，按存儲的物流量和出入庫物流頻次收取物流費(fèi)用�？袋c02物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享、-的物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享模式體現(xiàn)在物流包裝領(lǐng)域，包括：物流周轉(zhuǎn)箱、托盤等單元化器具，尤其是托盤的循環(huán)共用，不僅僅實現(xiàn)了托盤資源的有效利用，還大幅度提升了物流效率，降低了物流成本，創(chuàng)造了物流價值。2015年以來，商務(wù)部流通司以標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用為抓手，實施商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動計劃。標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用，就是供應(yīng)鏈上下游通過共享標(biāo)準(zhǔn)托盤資源，實現(xiàn)了上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過帶板運(yùn)輸和托盤共用，物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤，避免二次裝卸。這一共享物流模式，不僅優(yōu)化了托盤資源利用，更重要的是-提升了物流效率，-了供應(yīng)鏈上下游商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。在標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用的共享物流領(lǐng)域，通過兩年來的試點工作，涌現(xiàn)了大量的-模式。如：三次不倒筐模式、鏈-動的供應(yīng)鏈共享模式、京津冀共享試點資金模式、共享-模式等等；尤其是在如何推動開放式的托盤循環(huán)共用系統(tǒng)方面，倉儲與配送協(xié)會、招商路凱、集托網(wǎng)、物流唐山等-機(jī)構(gòu)和-企業(yè)，都在進(jìn)行著全新的探索和-。此外，物流技術(shù)與產(chǎn)品的共用還有叉車租賃、貨車租賃、新能源車共享等多種-模式。以叉車租賃為例，隨著叉車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，有叉車租賃企業(yè)建立了叉車租賃共享平臺，同時借助平臺優(yōu)勢，整合叉車供應(yīng)鏈，對叉車結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化改進(jìn)，實現(xiàn)了“模塊化更換維修”替代原來的依靠維修師傅的技術(shù)進(jìn)行維修模式，只要會擰螺絲釘就會維修，-地簡化了叉車維修。更換下來的需要維修的模塊可以集中維修備用。這樣不僅-減少了叉車租賃維修時間，提高了客戶體驗，還改進(jìn)了叉車易損零部件的模塊化供應(yīng)，降低了成本。三、物流基礎(chǔ)設(shè)施資源共享、傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施包括倉儲設(shè)施、物流園區(qū)、公共裝卸區(qū)域設(shè)施等。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，以云、端、網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)體系也成為了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。目前物流基礎(chǔ)設(shè)施共享模式的發(fā)展正向-開發(fā)、全面開放、廣泛共享方向發(fā)展。點01物流公共信息平臺建設(shè)與共享、物流公共信息平臺是通過物流信息共享推動社會物流資源共享的重要舉措，目前，-扶持的交通部物流公共信息平臺投入-，經(jīng)過全面發(fā)展，開始在物流信息共享方面取得--。同期，林安、傳化等依托物流園區(qū)的物流公共信息平臺的出現(xiàn)，利用線下資源與線上結(jié)合，市場運(yùn)作也-。在商貿(mào)領(lǐng)域，物流唐山探索以城市物流信息平臺為節(jié)點，鏈接各城市物流信息平臺的智慧城市物流骨干網(wǎng)發(fā)展模式，取得了一定成功，是城市共同配送領(lǐng)域的-企業(yè)�？袋c02物流倉儲資源的開放共享、在共享倉儲資源方面，近年來，隨著倉儲設(shè)施與倉儲服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，基于共享倉儲資源的共享平臺發(fā)展很快，通過線上線下-整合倉儲資源，以云計算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)-儲互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)庫，共享倉儲資源與商品庫存信息，實現(xiàn)倉儲資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度，提高全社會的倉儲管理水平。倉儲與配送協(xié)會目前推進(jìn)的共享倉儲設(shè)施模式主要有：1.多式聯(lián)運(yùn)+倉儲：通過分布式共享倉儲資源布倉，降低倉儲成本，降低運(yùn)輸成本，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的快速與靈活相應(yīng)；2.倉儲交易服務(wù)共享平臺建設(shè)（中倉網(wǎng)），以標(biāo)準(zhǔn)化倉儲與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)推動-倉庫共享水平；3.共享倉儲屋頂資源，推動倉庫屋頂光伏發(fā)電綠色工程；4.共享智慧倉儲服務(wù)，免費(fèi)建設(shè)智慧化與自動化立體庫，為企業(yè)提供共享的智慧倉儲與配送服務(wù)，按服務(wù)作業(yè)量收費(fèi)、看點03物流綜合系統(tǒng)的開放共享、目前，智慧物流+電商平臺共享的方式，致力于建設(shè)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，開放的不-于物流，是整個供應(yīng)鏈打包服務(wù)，主要包括三個層面：一是共享倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)；二是開放共享末端配送服務(wù)；三是物流云服務(wù)。借助開放共享物流系統(tǒng)，整合傳統(tǒng)門店的供貨系統(tǒng)，建設(shè)傳統(tǒng)門店的新通路，顛覆傳統(tǒng)批發(fā)渠道從品牌商到中小門店的層層環(huán)節(jié)，可以帶來傳統(tǒng)零售渠道的變革。四、物流配送資源共享、配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等，是天然的共享物流模式，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)-地點的物流活動。物流配送的共享模式重要的-方向如下。看點01共同配送、共同配送的本質(zhì)是通過物流作業(yè)的規(guī)�；�降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，圍繞著渠道共配和產(chǎn)品共配，城市共同配送-向著智慧共配方向發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，可以即時集成區(qū)域內(nèi)訂單需求，智慧生成-配送路徑，做到實時共配，隨機(jī)共配，全面共享城市物流配送資源。看點02共享客運(yùn)資源-模式、幾年前，部分物流配送企業(yè)就利用大巴、地鐵等客運(yùn)資源，配送包裹與快件。如：按規(guī)劃線路與客運(yùn)司機(jī)合作，用客運(yùn)班車的行李箱空間定時發(fā)送包裹等快件，起點與終點安排人員取送貨，共享客運(yùn)資源開展物流配送服務(wù)。2016年”雙11”期間，電商物流快運(yùn)包裹坐上了高鐵，也是物流配送共享客運(yùn)資源的案例�？袋c03城市物流配送設(shè)施共享模式、近年來我國-積極推動城市中“流通團(tuán)地”建設(shè)，通過制定-制度和優(yōu)惠價格制度，促進(jìn)企業(yè)聯(lián)合建立“發(fā)送中心”、“流通中心”等配送設(shè)施，將為數(shù)眾多的中小企業(yè)組合到一起，使它們的經(jīng)營規(guī)�！斑m度化”，經(jīng)營活動“聯(lián)合化”，集中接收貨物和集中保管、加工、發(fā)送貨物，并且還通過-輔導(dǎo)、資金支持、政策扶持，推動中小物流企業(yè)在城市配送-享其他物流配送設(shè)施，提高設(shè)施利用率，推動物流配送體系的建設(shè)，天聯(lián)網(wǎng)聚合平臺不僅是中小企業(yè)原材料生產(chǎn)方、成品加工、代理銷售企業(yè)、門店等，而且直接在平臺內(nèi)提供了物流服務(wù)方以及金融部分，完善倡導(dǎo)的物流配送共享模式。五、如何進(jìn)一步推動共享物流發(fā)展？共享物流是藍(lán)海，具有-發(fā)展?jié)摿εc商機(jī)，在推進(jìn)“共享物流”發(fā)展工作中，-的作用很大。-推動“共享物流”發(fā)展重點是解決“共享物流”發(fā)展中市場失靈問題，找到關(guān)鍵的抓手，編制解決方案，通過關(guān)鍵抓手解決過去單靠企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)和解決的問題，同時啟動共享物流發(fā)展的市場機(jī)制，激發(fā)市場活力，促進(jìn)企業(yè)共享物流-發(fā)展。-的市場的痛點是如何實現(xiàn)資源信息的互聯(lián)互通和協(xié)同共享，關(guān)鍵點是標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)當(dāng)配合-推動商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，積極倡導(dǎo)企業(yè)開展單元化物流-，倡導(dǎo)從生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開始，遵循產(chǎn)品包裝的主流模式，共同遵守統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和原則，實現(xiàn)物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共享物流包裝，為標(biāo)準(zhǔn)托盤、標(biāo)準(zhǔn)物流箱、叉車、貨架、輸送分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)，為車廂、集裝箱等物流配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。單元化物流是指物流系統(tǒng)中物品由發(fā)貨地就按包裝模式整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)終受貨點，貨物單元也是供應(yīng)鏈流各環(huán)節(jié)作業(yè)單元，這種單元化物流模式的發(fā)展，不僅使物流費(fèi)用大幅度降低，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸包裝和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了-變革，改變了過去那種對包裝、裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鞴芤欢蔚淖龇ǎ�更是實現(xiàn)共享物流的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。此外，共享物流資源會帶來物流資源的社會化重新配置，也會帶來對原有管理體制的沖突等問題，這些問題也是企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)的工作。這些基礎(chǔ)性工作需要-大力推動，通過政策扶持和-引導(dǎo)，協(xié)調(diào)企業(yè)間關(guān)系，推動企業(yè)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通和提高商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。相信隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和物流標(biāo)準(zhǔn)化的快速推進(jìn)，共享物流必將向智慧共享、全面-、提升效率、創(chuàng)造價值等方向全面發(fā)展，涌現(xiàn)出-顛覆式-，推動現(xiàn)代物流的變革。





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