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順德發(fā)往南川區(qū)貨運(yùn)公司--南川區(qū)貨運(yùn)專線--省、放、安公司引進(jìn)科學(xué)管理規(guī)范制度和保障體系。秉承：“寧失利潤(rùn)，不失信譽(yù)，誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供從貨物運(yùn)輸，配送、儲(chǔ)存、裝卸等完善的物流服務(wù)。而且價(jià)格合理、準(zhǔn)時(shí)派車(chē)。
物流配送方案 宗旨：以計(jì)劃為先導(dǎo)，尊重計(jì)劃，落實(shí)計(jì)劃。 物流配送主要分五個(gè)環(huán)節(jié)： 一、配送前期的準(zhǔn)備工作 1、根據(jù)銷(xiāo)售合同約定，確定分區(qū)配送計(jì)劃,節(jié)點(diǎn)具體到天;確定配送時(shí)間;確定工地方收貨人員及聯(lián)系方式，聯(lián)系人不少于2人;確定交貨方式（數(shù)量以數(shù)碼相機(jī)拍照為準(zhǔn)，工地不再清點(diǎn)數(shù)量）; 2、制定配送計(jì)劃;包括具體配送時(shí)間，貨物信息，車(chē)輛信息，具體到貨時(shí)間等；部門(mén)主管審核; 3、制定場(chǎng)地使用計(jì)劃;包括場(chǎng)地平面圖，車(chē)輛的進(jìn)出方向，卸貨地點(diǎn)，貨物堆放區(qū)域劃定；給工地方提供-的技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)； 4、根據(jù)配送計(jì)劃，制定使用車(chē)輛計(jì)劃;包括要使多少輛車(chē)，車(chē)輛信息，車(chē)輛具體到場(chǎng)時(shí)間，司機(jī)姓名，聯(lián)系方式；以及備用車(chē)輛信息等； 5、制定裝車(chē)計(jì)劃及裝車(chē)順序（先網(wǎng)片，后柱筋，梁筋，-箍筋）； 6、配送前-和工地方電話確認(rèn)，確定合理的配送進(jìn)入工地時(shí)間，以便-的協(xié)調(diào)卸車(chē)人員，場(chǎng)地，塔吊設(shè)備等；及時(shí)、-的完成貨物的交接； 二、貨物的工廠發(fā)貨 1、車(chē)輛進(jìn)廠; 2、物流主管將配送清單一式三份，上報(bào)部門(mén)主管簽字審核，然后交車(chē)間負(fù)責(zé)人和庫(kù)管負(fù)責(zé)人各一份，車(chē)間負(fù)責(zé)人和庫(kù)管負(fù)責(zé)人安排相關(guān)人員到貨物存放區(qū)域進(jìn)行裝車(chē)。同時(shí)按裝車(chē)計(jì)劃和裝車(chē)順序依次進(jìn)行裝車(chē)。分別有手工清點(diǎn)貨物和erp掃描產(chǎn)品編碼兩種方式;3、裝車(chē)完畢，庫(kù)管人員和車(chē)間負(fù)責(zé)人對(duì)貨物車(chē)輛經(jīng)進(jìn)行拍照留存; 4、庫(kù)管人員開(kāi)具有效出門(mén)證，車(chē)輛過(guò)磅出廠； 三、貨物的運(yùn)輸 貨物的運(yùn)輸有兩種方式: 1、物流人員或發(fā)貨員隨車(chē)運(yùn)輸,即車(chē)輛司機(jī)只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē),物流人員或發(fā)貨員攜帶配送清單進(jìn)行配送方式，到工地進(jìn)行聯(lián)系和貨物的交接。 2、車(chē)輛司機(jī)攜帶配送清單進(jìn)行交貨的一種方式；司機(jī)負(fù)責(zé)和工地、進(jìn)行聯(lián)系以及貨物的交接。 四、貨物的工地交接 1、聯(lián)系工地貨物收貨人，語(yǔ)言要文明禮貌；說(shuō)明貨物已經(jīng)到場(chǎng)，請(qǐng)收貨人予以引導(dǎo); 2、貨物的卸車(chē)，按照?qǐng)龅貏澐智闆r，合理，規(guī)范的進(jìn)行卸車(chē)和貨物分區(qū)堆放；并且給工地方提供相應(yīng)、-的技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo); 3、貨物件數(shù)清點(diǎn)，以車(chē)間加工數(shù)量為準(zhǔn)，以高像素?cái)?shù)碼相機(jī)對(duì)貨物掛牌進(jìn)行拍照，照片兩方各留一份備查; 4、工地接貨人在配送清單上簽字確認(rèn)，配送清單隨車(chē)帶回交物流主管處進(jìn)行保存; 五、售后服務(wù) 1、處理原則：及時(shí)、-; 2、工地發(fā)現(xiàn)差件，錯(cuò)件后的補(bǔ)貨流程：物流--車(chē)間---加工----入庫(kù)---隨車(chē)發(fā)貨--責(zé)任追究---處理; 3、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，我們不但要把產(chǎn)品送到客戶手中，更要為客戶提供-的售后服務(wù)和技術(shù)支持;
　


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山東-農(nóng)產(chǎn)品“冷鏈”物流 推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)發(fā)展、物流-：齊魯網(wǎng)濟(jì)南10月5日訊（山東臺(tái)- 趙國(guó)偉）“冷鏈”是指從田間地頭到餐桌各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下，能夠有效降低農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中的腐變損耗。山東加快構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品“冷鏈”物流體系，切實(shí)降低產(chǎn)后損失和流通成本，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和居民消費(fèi)安全，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展。據(jù)山東廣播--中心廣播<山東->-，眼下，正是秋菠菜上市的日子。在高密市咸家工業(yè)園種田大戶張富國(guó)正在收割菠菜。他告訴-，“收割的時(shí)候再損失一部分，賣(mài)出去收入的損失一兩成，要是俺這里有冷藏庫(kù)的話，如果岔開(kāi)季節(jié)賣(mài)的話，收入還能增加不少。”數(shù)據(jù)顯示，由于缺乏預(yù)冷，我國(guó)肉、蛋、奶、蔬菜水果等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地造成的腐損率在20%到30%，加上運(yùn)輸途中的腐爛變質(zhì)，每年食品在流通環(huán)節(jié)的損失 就達(dá)到700億元。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流-會(huì)-秦玉鳴介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，冷鏈體系不健全，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)了價(jià)-薄的現(xiàn)象。他說(shuō)，“現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)倒掛的問(wèn)題，我們進(jìn)口的肉比我們國(guó)內(nèi)的肉還便宜，所以-一公里的問(wèn)題不解決，將來(lái)農(nóng)民不增收的話，農(nóng)民會(huì)失去種糧或者養(yǎng)牛的積極性�！彪S著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的不斷發(fā)展深入，生鮮電商正成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)相追逐的藍(lán)海。山東省電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馮希寧預(yù)測(cè)，到2018年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生鮮的交易規(guī)模 將達(dá)到1000億元，屆時(shí)生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸需求量將超過(guò)50%，但是目前我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，冷鏈體系成為與支付、寬帶同等重要的基礎(chǔ)要素。馮希寧說(shuō)：“農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)這邊，其實(shí)如果沒(méi)有冷鏈體系的支撐，在很大程度上就是空喊，要想真正促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是水果、蔬菜、海產(chǎn)品，真正不需要冷鏈的這種農(nóng)產(chǎn)品其實(shí)不是很多，如果冷鏈體系不健全，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，包括-一公里的配送，這個(gè)完整的鏈條建立不起來(lái)�！痹�10月1號(hào)正式實(shí)施的<新食品安全法>中，-次明確把食品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸寫(xiě)進(jìn)條文，冷鏈物流也成為冷凍冷藏食品的必須配備。以<新食品安全法>實(shí)施為機(jī)遇，目前，山東互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、冷鏈裝備企業(yè)、農(nóng)業(yè)-正在協(xié)同-，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展。在青島澳柯瑪-技術(shù)中心，-張震德正在調(diào)試公司開(kāi)發(fā)的icm智慧全冷鏈管理系統(tǒng)，今后，用戶只需通過(guò)手機(jī)app就能對(duì)冷藏設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，企業(yè)也從裝備制造商向制冷解決方案提供商跨越。張震德介紹說(shuō)，“不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的溫度、濕度、運(yùn)行軌跡等設(shè)備參數(shù)的監(jiān)控和控制，而且可以對(duì)立面存儲(chǔ)的資源物品進(jìn)行進(jìn)銷(xiāo)存方面共享信息的一個(gè)管理。我們可以全程實(shí)現(xiàn)從田間地頭到餐桌的全程無(wú)縫隙監(jiān)控�！蹦壳�，山東擁有低溫儲(chǔ)備能力超過(guò)580萬(wàn)噸，居全國(guó)-，但獨(dú)立核算的冷鏈物流公司不到100家。日前，山東省啟動(dòng)-智慧物流配送體系建設(shè)實(shí)施工程，培植-、提高智慧流通水平。將通過(guò)城市共同配送試點(diǎn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”流通行動(dòng)計(jì)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)化“三個(gè)結(jié)合”，力爭(zhēng)到2017年實(shí)現(xiàn)全省物流配送效 率和倉(cāng)儲(chǔ)管理效率提高20%以上。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流-會(huì)-秦玉鳴說(shuō)：“-要扶持-一公里的企業(yè)出來(lái)，扶植他們?nèi)ド侠滏湹脑O(shè)施，另外有些農(nóng)產(chǎn)品可以在產(chǎn)地做儲(chǔ)存。然后有-來(lái)-性投資，一個(gè)是做儲(chǔ)存錯(cuò)季銷(xiāo)售、一個(gè)是做預(yù)冷、做分級(jí)、做包裝，提升產(chǎn)品附加值。”





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