煙筒刷涂料施工單位丹江口市分公司

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連網(wǎng)統(tǒng)一抽降后應(yīng)連續(xù)抽水，不應(yīng)中途間斷，需要維修更換水泵時，應(yīng)逐一進(jìn)行。開始抽降時要間隔的逐一啟動水泵。抽水開始后，應(yīng)逐一檢查排水管道是否暢通，有無滲漏現(xiàn)象，如接頭處或排水管滲漏應(yīng)返工或維修。以及單井出水量、出水含砂量。當(dāng)含砂量過大，可將水泵上提，如含砂量仍然較大，應(yīng)重新洗井。5.2.5施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)施工檢驗主要執(zhí)行<建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范>（jgj/t111-98）、<建筑地基基礎(chǔ)工程施工驗收規(guī)范>（gb50202-2002）與<地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范>gb50299-1999），其內(nèi)容綜合如表5-1。5.3幅射井施工5.3.1輻射井結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計，本段輻射井一般為單層結(jié)構(gòu)，由豎井和水平井構(gòu)成。豎井深30余米不等，水平井長度20～50m不等，典型結(jié)構(gòu)樣式見圖5-2。5.3.2豎井施工由于受場地-，豎井施工是輻射井施工的難點。根據(jù)以往經(jīng)驗，在施工場地較為開闊時，采用反循環(huán)鉆機(jī)施工輻射井豎井較為安全、-，且-。

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20.2.10.2原始監(jiān)測資料的檢驗和處理由于來自人員、儀器設(shè)備和各種外界條件等原因的影響，各種原始監(jiān)測值不可避免地存在誤差。因此在監(jiān)測資料整理分析過程中，首先對原始監(jiān)測資料進(jìn)行-性檢驗和誤差分析，評判原始監(jiān)測資料的-性，分析誤差大小、來源和類型，以采取合理的方法對其進(jìn)行處理和修正。對外業(yè)觀測成果及時進(jìn)行200%的檢查，對不合格數(shù)據(jù)及時重測；各項變形觀測資料嚴(yán)格檢查后，及時換算成相對于基準(zhǔn)點的水平位移和垂直位移量。原始資料的檢驗主要有-性檢驗、誤差分析和粗差判識三種方法。

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（5）立軸沖擊破制砂車間立軸沖擊破制砂原料堆場布置在高程857m，下設(shè)2條廊道出料皮帶，用于向立軸沖擊破供料，兩臺立軸沖擊破布置在高程850m平臺。（6）第二篩分車間第二篩分車間布置在高程845m平臺上，由4臺3ykr2060篩分機(jī)組成。篩分機(jī)設(shè)三層篩網(wǎng)，孔徑20mm、5mm和3mm，篩洗分級后，40～20mm、20～5mm、5～3mm、3～0mm根據(jù)需要量進(jìn)成品骨料堆場，40～20mm、20～5mm和5～3mm骨料送至制砂調(diào)節(jié)堆場場。（7）第三篩分車間第三篩分車間布置于高程845m平臺，布置1臺ykr1022圓振動篩，篩分后15～5mm進(jìn)入成品骨料堆場。（8）棒磨制砂車間棒磨制砂車間包括制砂分料倉和棒磨機(jī)兩部分。棒磨制砂分料倉與立軸沖擊破制砂車間分料倉為一通倉，布置在高程857m，堆料高度10m。下設(shè)2條出料皮帶為棒磨機(jī)供料。2臺mbz2136棒磨機(jī)布置在高程850m平臺上，mbz2136棒磨機(jī)制砂經(jīng)洗砂機(jī)沖洗和脫水篩脫水后與第二篩分車間來砂調(diào)配成合格人工砂送至成品骨料堆場。（9）石粉回收脫水車間

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雨期施工時必須采取有效措施，合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道應(yīng)臨時封堵，已安裝的管道驗收后應(yīng)及時回填土；做好槽邊雨水徑流疏導(dǎo)路線的設(shè)計，槽內(nèi)排水及防止漂管事故的應(yīng)急措施；雨天不得進(jìn)行接口施工。新建管道與已建管道連接時，必須先檢查已建管道接口高程及平面位置后，方可開挖。給水管道上采用的閘閥，安裝前應(yīng)進(jìn)行啟閉檢驗，并宜進(jìn)行解體檢驗。沿直線安裝管道時，宜選用管徑公差組合小的管節(jié)組對連接，接口的環(huán)向間隙應(yīng)均勻，承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm。閘閥安裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密、啟用靈活、與管道直線垂直。鋼筋混凝土管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護(hù)層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并經(jīng)鑒定合格后，方可使用。

 

i.施工進(jìn)度計劃安排本工程共196根600mm×600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，沉樁進(jìn)度按平均每天4根，總工期安排60天完成。4.4.2現(xiàn)澆橫梁施工樁基施工完成后，即可進(jìn)行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工�，F(xiàn)澆橫梁分為hl1、hl2和2hl3三種，其主要工程量如下表所示：施工流程橫梁施工順序與沉樁方向一致,當(dāng)橫梁的基樁施打完成后,馬上進(jìn)行橫梁施工,其施工工藝流程如下：b.模板工程底模支承采用10×15cm木枋及[12槽鋼作兩層井字型夾樁，用ф22螺栓與基樁夾緊成整體。然后在夾樁木長度方向鋪設(shè)[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對拉螺栓固定。詳見橫梁模板示意圖：模板在岸上木工車間內(nèi)加工,然后由工作船運至現(xiàn)場躉船配合安裝。c鋼筋工程所有進(jìn)場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗。不合格品不得用于工程。先根據(jù)構(gòu)件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據(jù)鋼筋配料單在陸上鋼筋車間內(nèi)加工，工作船運至現(xiàn)場人工綁扎。d混凝土工程

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多年平均降雨日數(shù)：140.6天；多年平均日降水量***5mm降雨日數(shù)：61.9天；多年平均自降水量***l0mm降雨日數(shù)：38.5天；多年平均日降水量***15mm降雨日數(shù)：12.9天；多年平均日降水量***20mm降雨日數(shù)：3.2天；多年平均氣溫：15.8℃；歷年-氣溫：38.4℃〈1988年7月17日〉；歷年-氣溫：-10.6℃〈1977年1月31日〉；多年平均日-氣溫注35℃日數(shù)：4.7天；多年平均日-氣溫運-5℃日數(shù)：3.8天。工程所在區(qū)域為季風(fēng)區(qū)，夏季盛行東南風(fēng)，冬季盛行西北風(fēng)。7~10月為臺風(fēng)季節(jié)。區(qū)域風(fēng)況特點為：(1)具有明顯的季風(fēng)氣候；〈2〉常風(fēng)向為東至東南風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)向與常風(fēng)向基本一致，為東北東到東南東；(3)實測-風(fēng)速均發(fā)生在臺風(fēng)過程中；(4)西北至北風(fēng)發(fā)生的頻率僅次于東至東南風(fēng)。根據(jù)乍浦氣象站1955~1985年31年定時風(fēng)速資料和1968~1994年27年自記風(fēng)資料統(tǒng)計的風(fēng)特征值見下表。

利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭線的基線進(jìn)行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。斜樁的定位標(biāo)高設(shè)在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標(biāo)高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標(biāo)進(jìn)行控制。打樁時，用三臺經(jīng)緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標(biāo)高測量用水準(zhǔn)儀。打樁測量程序如下：(1)由打樁主管-編制打樁順序；(2)測量-根據(jù)打樁順序依次計算每根樁的座標(biāo)及各個測站的測量控制數(shù)據(jù)，打樁主管-復(fù)核測量內(nèi)業(yè)計算成果，主任-審核。將有關(guān)資料報監(jiān)理-審批。(3)將打樁測量控制數(shù)據(jù)交給負(fù)責(zé)各測站司測的測量員進(jìn)行現(xiàn)場測量。(4)測量-及主管-在打樁船上-對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。f.沉樁要求(1)沉樁前，先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰；(2)對施工區(qū)域原有障礙物進(jìn)行探明及清理；(3)在斜坡上定位，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際操作的情況及已有施工經(jīng)驗，適當(dāng)確定提前量定位下樁；(4)錘擊過程中，樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線上，避免偏心錘擊；(5)樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求加工制作；(6)沉樁應(yīng)盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而增加沉樁阻力；(7)每根樁必須作好原始記錄，沉樁過程中出現(xiàn)的任何不正�，F(xiàn)象都作好詳細(xì)記錄，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理-研究解決。打樁完成后，應(yīng)及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理-。g.夾樁沉樁完畢后應(yīng)即時進(jìn)行夾樁，夾樁采用10×15cm及[12槽鋼，縱橫夾樁，將單個墩臺的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。h.樁頭處理樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內(nèi)運上岸。

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