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柴油機(jī)的熱-、經(jīng)濟(jì)性好、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性，船舶配件批發(fā)，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中，柴油機(jī)幾乎

完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要動力（見船舶動力裝置）。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用

作船舶的推進(jìn)動力，二手船舶配件公司，輔機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。

不同的船舶柴油發(fā)動機(jī)機(jī)型特點(diǎn)：小型高速機(jī)的大型低速機(jī)。因小型高速機(jī)氣缸尺寸小，單位容積的散熱面積大，允許提高以增加熱效率.非增壓機(jī)的增壓機(jī)。因增壓機(jī)氣缸進(jìn)氣壓力高，壓縮終點(diǎn)壓力和溫度高，燃燒-壓力和溫度比非增壓機(jī)高，為了降低機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，船舶配件，要小些。

柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，船舶配件，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了-充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮-壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

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