油缸活塞桿修復(fù),衛(wèi)輝活塞桿,精恒液壓元件

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液壓缸活塞桿拉傷后，若不及時(shí)處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們的修-法是，對(duì)較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對(duì)較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。

拉痕的形成：對(duì)起重機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被-拉傷，拉痕并排6條。造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，活塞桿修理，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，衛(wèi)輝活塞桿，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸-外漏。

修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須-并易于手工加工；手工加工必須-活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，決定采用的填料為j422焊條。因?yàn)�，酸性焊條對(duì)鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，活塞桿廠家，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。

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活塞桿是壓縮機(jī)的重要零件之一，它在高溫、高速、干摩擦和易被腐蝕的環(huán)境下工作。

    目前，國內(nèi)壓縮機(jī)活塞桿局部表面強(qiáng)化處理技術(shù)，主要有等離子噴涂wc涂層、鍍硬鉻和離子氮化等，存在處理成本高，油缸活塞桿修復(fù)，環(huán)境污染-，操作工藝復(fù)雜等缺陷。因此，迫切需要研發(fā)一種不但具有優(yōu)良耐磨耐蝕性能，而且具有-工藝性、低廉和特性的技術(shù)取而代之。本文以等離子噴涂al2o3/tio2涂層、n-sic復(fù)合電刷鍍層（nepc）、等離子弧表面淬火層三種工藝為基本出發(fā)點(diǎn)，著重以活塞桿表面為研究對(duì)象，對(duì)涂層/鍍層/淬火層在不同工況下的摩擦磨損特性進(jìn)行了系統(tǒng)而細(xì)致的研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:（1） al2o3/tio2涂層的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降，隨載荷的增加先降低后上升;al2o3-13%tio2、al2o3-40%tio2涂層在低p-v值條件下具有較低的摩擦系數(shù)與磨損率，而al2o3-20%tio2涂層與之相反。

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