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在對(duì)運(yùn)輸型企業(yè)的調(diào)查中，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)表示，出于時(shí)間成本、燃油成本、風(fēng)險(xiǎn)管理成本等綜合效益考慮，與使用非收費(fèi)普通公路相比更愿意選擇通行條件-、整體成本-的收費(fèi)高速公路。國外一項(xiàng)關(guān)于公路運(yùn)輸成本的研究也顯示，物流企業(yè)選擇收費(fèi)高速公路運(yùn)輸與選擇非收費(fèi)普通公路運(yùn)輸相比，整體效益前者會(huì)高23%左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，東莞到海鹽物流，隨著依靠收費(fèi)公路政策建成的-級(jí)公路里程的快速增加，東莞到海鹽物流實(shí)惠，即使在燃油價(jià)格不斷上漲的情況下，公路貨運(yùn)成本也在逐年下降。例如，2012年道路運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用同比增長了12.6%，但同期的貨物周轉(zhuǎn)量卻增長了15.9%，即道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本不僅沒有增長反而下降。
物流管理（logistics management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，東莞到海鹽物流運(yùn)輸價(jià)格便宜，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，物流，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和-，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)-的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
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