大功率斜齒輪減速機(jī)|新齒傳動(dòng)|新鄉(xiāng)大功率斜齒輪減速機(jī)

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在h系列大功率斜齒輪減速機(jī)中，斜齒輪齒面的形成原理與直齒輪相似，不同的是形成漸開(kāi)面的直線kk與基圓母線不平行，而是偏斜了一個(gè)角度b。發(fā)生面s在基圓柱上作純滾動(dòng)時(shí)，直線kk上的任一點(diǎn)的軌跡都是漸開(kāi)線，這一系列的漸開(kāi)線就形成了斜齒輪的齒廓曲面。顯然，這個(gè)齒廓曲面與垂直于軸線端面的交線(端面齒廓)仍然是漸開(kāi)線。這些漸開(kāi)線的初始點(diǎn)均在基圓柱酌螺旋線aa上。該齒廓曲面與大于基圓柱直徑的任意圓柱面的交線都是螺旋線。

     h系列大功率斜齒輪減速機(jī)中的各螺旋線-一點(diǎn)的切線與過(guò)該點(diǎn)的圓柱素線的夾角稱為螺旋線在該圓柱上的螺旋角。螺旋線在各圓柱上的螺旋角是不相等的，定義其在分度圓柱上的螺旋角為斜齒輪的螺旋角，用口表示。斜齒輪接觸線是由齒輪一端齒頂開(kāi)始，逐漸由短而長(zhǎng)，再由長(zhǎng)而短，至另一端齒根為止，同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，載荷的分配也是由小而大，再由大而小。因此，無(wú)論從受力或傳動(dòng)角度來(lái)說(shuō)斜齒輪傳動(dòng)都要比直齒輪傳動(dòng)好，而且平穩(wěn)，沖擊、振動(dòng)及噪聲大為減小，所以在高速大功率的傳動(dòng)中，斜齒輪傳動(dòng)獲得了較為廣泛的應(yīng)用。

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