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據(jù)了解，夏普車載空氣凈化器，在范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40%左右，蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占10%左右，其它型式的轉(zhuǎn)向器占5%。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在西歐小客車中，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器有很大的發(fā)展。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大，日本裝備不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的各類型汽車，車載空氣凈化器，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由60年代的62．5%，發(fā)展到現(xiàn)今的100%了（蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰）。大、小型貨車大都采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，但齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器也有所發(fā)展。微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占65%，齒條齒輪式占35%。

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在傳統(tǒng)的潤滑力學(xué)研究中，摩擦體和潤滑流體分別被看作為剛性體和粘性流體（牛頓流體）。實(shí)際上摩擦體是彈性體，不過有時(shí)可以把它簡化為剛性體。需要考慮彈性變形和壓力對(duì)粘度影響的流體動(dòng)壓潤滑，稱為彈性流體動(dòng)壓潤滑。摩擦體處于塑性狀態(tài)時(shí)需要考慮塑性效應(yīng)的流體動(dòng)壓潤滑，稱為塑性流體動(dòng)壓潤滑。流體潤滑的傳統(tǒng)研究方法始于1886年，奠基人為英國的o.雷諾。后人把傳統(tǒng)潤滑力學(xué)研究成果統(tǒng)稱為-潤滑力學(xué)。

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