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孔位必須要一致,要注意pcd值:
孔位指的是輪圈固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)目,一般為4孔或5孔。而pcd值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑。目前市面上德國車多為5孔,而有的輪轂上可能鉆了8孔,雖然這樣可以適應(yīng)兩種不同的pcd值,卡車輪轂軸承,但另一方面也會(huì)使輪轂的剛性下降。所以,在改裝輪轂的時(shí)候-是按照愛車本身的孔位來選擇,這樣更安全。
輪轂:又叫輪圈。英文rim,即車輪轂的意思。通俗說就是車輪中心安裝車軸的部分,是連接制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤)、-和半軸的重要零件。它用軸承套裝在軸管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。
輪轂主要是從制造工藝-為鑄造和鍛造兩種,一般鑄造圈是鋁的,而鍛造圈有鋁的,也有加上鈦金屬的?偟恼f來,卡車輪轂報(bào)價(jià),鍛造圈強(qiáng)度大,賽車用的就是鍛造圈,用于賽車的一級(jí)鍛造圈相當(dāng)于我們普通鑄造圈一半的重量,重量越輕,車動(dòng)力損失越小,跑起來越快。
而相對(duì)來說,鋁合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問題,較輕的重量,卡車輪轂價(jià)格,慣性阻力小,制作精度高,在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小,慣性阻力小,有利于提高汽車的直線行駛性能,減輕輪胎滾動(dòng)阻力,從而減少了油耗。鋁合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右,散熱性好,對(duì)于車輛的制動(dòng)系,輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都已鋁合金為主,當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會(huì)選擇鉻、汰等元素作為基本材料。不過,跟鋼材質(zhì)輪轂比起來,鄭州卡車輪轂,鋁合金輪轂的價(jià)格要貴出不少,所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中,鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上,而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。
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