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同步帶輪的主要參數(shù)及相應(yīng)意義（二）

2.在帶輪上相鄰兩齒對(duì)應(yīng)點(diǎn)在這個(gè)圓上度量所得的距離應(yīng)等于同步帶的節(jié)距pb。

如能滿足這兩個(gè)條件，則能-同步帶與帶輪順利嚙合。同步帶輪上與帶節(jié)線相切對(duì)滾的圓稱為帶輪的節(jié)圓，在節(jié)圓上度量所得的相鄰兩輪齒對(duì)應(yīng)點(diǎn)的距離稱為帶輪的節(jié)距，以pp表示。如帶輪的齒數(shù)為z，節(jié)距為pp，帶輪制造，則帶輪的節(jié)圓直徑d=zpp/π（mm）

由上式中看出，帶輪節(jié)圓直徑可根據(jù)帶輪齒數(shù)z和節(jié)距pp求得。但當(dāng)計(jì)算的帶輪節(jié)圓直徑小于帶寬時(shí)，為避免影響帶的壽命，應(yīng)把帶輪直徑適當(dāng)加大。

3. 帶輪的齒形角

帶輪的齒形角對(duì)帶齒與輪齒的嚙合和傳動(dòng)性能有較大影響。當(dāng)齒形角過小時(shí)，同步輪齒槽形狀近似于矩形，帶齒進(jìn)入嚙合時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大干涉，并易造成帶齒工作面磨損和局部斷裂。而如齒形角過大，則使輪齒對(duì)帶齒工作面的法向力的徑向分力過大，使帶齒沿輪齒槽向外滑動(dòng)，易產(chǎn)生帶的爬齒和跳齒現(xiàn)象。根據(jù)日本小山富夫等的試驗(yàn)，帶輪廠家，當(dāng)φ=20°-30°時(shí)，帶輪-，輪齒與帶齒干涉量較小，且與同步帶的齒形角近似，為適宜。故常用的輪齒齒形角為20°-25°，一般要求齒形角偏差在正負(fù)1.5°之內(nèi)。

-同行研究同步帶輪（二）

3、 同步帶帶齒間的載荷分布。由于同步帶工作時(shí)各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)�帶的壽命有很大影響，而受�?學(xué)者的重視，目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動(dòng)的研究-中，該項(xiàng)內(nèi)容占較-例，其中有瑞士的g.杰倍爾特，日本的·小山富夫、綱島貞男，帶輪，蘇聯(lián)的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對(duì)帶齒間的載荷分布進(jìn)行了理論性和實(shí)驗(yàn)性的研究。

4、同步帶傳動(dòng)特性研究。同步帶傳動(dòng)特性是一個(gè)較新的研究課題。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力，回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差，同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動(dòng)特性，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過程，發(fā)表了多篇-。

5、同步帶傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲研究。日本及蘇聯(lián)學(xué)者久保愛三，沙勃乞夫等人發(fā)表了多篇-，文中討論了引起振.動(dòng)和噪聲的原因及影響因素，提出了降低振動(dòng)和噪聲的方法。

6、同步帶的齒形研究。齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。英、日、德等國(guó)的學(xué)者分別從強(qiáng)度、消除嚙合干涉，減少振動(dòng)、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的-;性，目前這些論述多以-形式發(fā)表。

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