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柴油機(jī)改燒劣質(zhì)燃料油的幾個(gè)-

1） 將噴油泵柱塞偶件的配合間隙增大，以防卡死。  2） 為防燃油泄漏污染凸輪軸箱機(jī)油，另外多設(shè)置了一套密封油管路，將柱塞偶件下部封住，船舶配件廠，阻止燃油下瀉。同時(shí)該精濾的機(jī)油還對柱塞偶件起著潤滑作用。  3） 噴油器針閥升程加大、噴射壓力提高。為減少積碳的產(chǎn)生，300系列柴油機(jī)的噴油器采用冷卻介質(zhì)為0#柴油的冷卻方式。4）對lb250機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，船舶配件批發(fā)，排氣閥改為水冷式，進(jìn)入缸蓋的水通過鉆孔強(qiáng)制冷卻閥座。選用了耐磨、耐腐蝕的氣閥、閥座材料4cr10si2moa，提高了熱處理硬度。  5） 活塞環(huán)增加一道鍍鉻環(huán)。  6） 由于燃油進(jìn)機(jī)的溫度-115℃，壓力大(026~028mpa)，會使原來機(jī)帶泵的油封迅速破壞而漏油，購買船舶配件，齒輪磨損加劇，-縮短使用壽命。因此將機(jī)帶柴油輸送泵拆除，改用耐高溫供油壓力高的電動泵。

 

柴油機(jī)排氣溫度過高的原因分析（2）

                                                                                          ——進(jìn)氣吸氣量及增壓器對柴油機(jī)排溫的影響（1）

考慮到增壓后缸內(nèi)工作壓力以及溫度提高，機(jī)械負(fù)荷及熱負(fù)荷加大。一般大型船用柴油機(jī)都采用排氣渦輪增壓器，而此類增壓器增壓氣體易與排氣后處理裝置有沖突。一旦進(jìn)氣不充分或增壓器出現(xiàn)喘振現(xiàn)象以及堵塞現(xiàn)象，就會造成主機(jī)缸內(nèi)燃燒效率不好，排氣中有黑煙，且溫度高，對此我們也要給予充分的重視。

主機(jī)運(yùn)行時(shí)也要檢查風(fēng)機(jī)是否打開，因?yàn)槔碚撋蟻碚f當(dāng)機(jī)艙環(huán)境溫度過高時(shí)，船舶配件，當(dāng)進(jìn)氣每升高1℃，排溫則上升2℃，還有避免機(jī)艙不通風(fēng)、供氣不足、出現(xiàn)負(fù)壓，及增壓器工作是否正常，有無異常情況等等。

解決辦法：及時(shí)清理增壓系統(tǒng)，增大進(jìn)氣量。

 

 

 

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