冷壓縮機在工業(yè)冷水機制冷系統(tǒng)中，把制冷劑從低壓提升為高壓，并使制冷劑不斷循環(huán)流動，從而使系統(tǒng)不斷將內部熱量排放到高于系統(tǒng)溫度的環(huán)境中。
制冷壓縮機是冷水機制冷系統(tǒng)的-，制冷系統(tǒng)通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環(huán)境排放到高溫環(huán)境 10kv冷水機組，制冷壓縮機的能效比決定整個制冷系統(tǒng)的能效比。對于單級活塞式制冷壓縮機來說，壓縮比不宜過大，當壓縮比過大時，就會帶來一系列問題，具體如下：
1、當冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低時壓縮機的壓縮比增大，壓縮比越大，余隙容積內氣體膨脹至吸氣壓力時所占有的體積就越大，從而使深圳冷水機制冷壓縮機的輸氣系數(shù)也-降低。當壓縮比增大到一定數(shù)值之后(壓縮比***20)時，此時壓縮機不再吸氣，冷水機雖然在運行，但是不再制冷。
2、壓縮機的單位制冷量和單位容積制冷量都大為降低。
3、壓縮機的功耗增加，整個冷水機的制冷系數(shù)下降。
4、若壓縮比過大 冷水機組 3p，排氣壓力及排氣溫度過高，這時的潤滑油變稀，潤滑條件惡化，要-潤滑條件則必須采用高著火點的潤滑油，因為潤滑油的黏度隨溫度的升高而降低。
5、被高溫過熱蒸氣帶出的潤滑油增多，即增加了油分離器的負荷，且降低了冷凝器的傳熱性能。
6、蒸發(fā)壓力過低還會使空氣滲入工業(yè)冷水機制冷系統(tǒng)，造成系統(tǒng)的故障，另外蒸發(fā)壓力過低還會造成壓縮機的吸氣壓力過低，當吸氣壓力為10~16kpa時，制冷壓縮機就難以正常工作。
熱力膨脹閥的常見故障有堵塞、感溫包內灌注的工質泄漏等。
1、閥孔堵塞閥孔堵塞有冰堵和油阻塞兩種情形。如低溫冷水機系統(tǒng)里含有水分，它會溶解于制冷劑中，其溶解量與制冷劑的溫度有關，溫度高其溶解量大，溫度低溶解量就小。當冷凝溫度為30t左右的制冷劑液流入膨脹閥孔節(jié)流后，立即降溫至蒸發(fā)壓力下的飽和溫度(蒸發(fā)溫度)，一部分水被析出，附在閥孔部分若蒸發(fā)溫度在0℃以下就會結成冰層，當冰層增多時，閥孔就被阻塞。
冷凍機油與制冷劑也會互相溶解，其溶解量也與溫度有關 冷水機組，溫度高溶解量大，溫度低溶解量小。當液體迸人膨脹閥孔節(jié)流后其溫度急速下降時，部分冷凍機油被分離出并粘在閥孔周圍，當蒸發(fā)溫度低于冷凍機油的凝固點時，冷凍機油會凝結為漿糊狀，當油逐漸增多，閥孔就被阻塞因為蒸發(fā)溫度越低，水與油就越容易分離出來，所以冰堵和油阻塞很容易在蒸發(fā)溫度較低的低溫制冷設備中發(fā)生。
閥孔冰堵或油阻塞的判斷：
當制冷機組開始時運轉正常經(jīng)一段時間運轉后，吸氣壓力急速下降至負壓(真空) 冷水機組外，庫(室)溫回升，霜層融化(首先是吸氣管的霜層融化)，側耳聽不到膨脹閥的流動聲。這時可基本判斷為閥孔冰堵或油阻塞。為進一步證實閥孔被阻塞，可用酒精燈加熱膨脹閥體(不需停機)，加熱一二分鐘后，若聽到嗟……的氣流聲，隨后又可聽到吱吱聲，吸氣壓力也回升了，膨脹閥的出口又開始結白字明閥孔確實是被冰堵或油阻塞。
排除故障的方法：
更換干燥過濾器中的干燥劑。中含水分較多時，可先用試劑級的無水氯化鈣，待制冷劑一二天后，再更換硅膠。若系統(tǒng)中無干燥過濾器，可在臨時接一只干燥過濾器。
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