船用柴油機活塞,船用柴油機,中韜船舶(查看)

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柴油的自燃溫度約為543—563k，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，--噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。

噴入氣缸的柴油 船用柴油機拆裝，并不是立即發(fā)火的，而且經過物理化學變化之后才發(fā)火，這段時間大約有0.001～0.005秒 船用柴油機飛輪，稱

為發(fā)火-期。因此，要在曲柄轉止點-～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5～10°時，在燃燒室內達到-燃燒壓

力，迫使活塞向下運動。

船用柴油機在機型發(fā)展方面總體-對穩(wěn)定，前幾年，主要集中在提高機型-性方面，這是因為增壓技術的發(fā)展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反

映在降低燃油消耗率和燃用劣質燃料油為目標的經濟性的-追求上，各國環(huán)境政策對柴油機的排放-日趨嚴酷 4缸船用柴油機，而nox、so2

等有害排放物的增加正是高強度與燃用劣質燃料油的副產品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車柴油機更甚。各柴油機廠商正在致力于下列共

同追求的新型柴油機。

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