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在動畫中，工作沖程的壓力變化這條線上升部分表示燃料在氣缸內(nèi)燃燒時壓力的急劇升高，-點表示-燃燒壓力pz，此點的壓力和溫度為：

pz=6～15mpa， tz=1800～2200k

-燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(pz/pc)，稱為燃燒時的壓力升高比，用λ表示。根據(jù)柴油機類型的不同，在-功牢時λ值的范圍如下：λ=pz/pc=1.2～2.5。

　通過軸承、機座及端蓋將發(fā)電機的定子船用柴油機，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，通過滑環(huán)通入一定勵磁電流，使轉(zhuǎn)子成為一個旋轉(zhuǎn)磁場船用柴油機部件，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

　　從物理結(jié)構(gòu)來說船用柴油機飛輪，發(fā)電機的定子和轉(zhuǎn)子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨立、互不干擾的兩部分；

　　發(fā)電機的定子是有功源，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸出交流電的有功，由原動力（油量、氣量、風(fēng)量、水量等）決定有功功率的大小。

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