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隨著經(jīng)濟(jì)增速的放緩，2011年下半年和2012年全年工業(yè)車輛需求量出現(xiàn)逐步下滑的現(xiàn)象，到2013年上半年這種趨勢有所好轉(zhuǎn)，-和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。整體來看，2013年1-6月，參加分會統(tǒng)計的機動工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售165366臺，與2012年同期的152647臺相比，上升了8.33%；非機動工業(yè)車輛銷售量為69萬臺，幾乎與2012年持平。

現(xiàn)階段國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的競爭已經(jīng)達(dá)到白熱化的程度，具體表現(xiàn)在：參與企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化，競爭手段單一電動搬運車，整個行業(yè)的利潤水平偏低，供應(yīng)鏈管理能力不高。之所以出現(xiàn)這樣的局面，與-的消費理念和購買習(xí)慣有很大關(guān)系，一方面當(dāng)前叉車市場仍處于低端消費的需求模式中，另一方面購買習(xí)慣造成了人為的價格競爭環(huán)境。這也制約了一些企業(yè)提升產(chǎn)品和技術(shù)水平的積極性，并造成整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的惡性循環(huán)，主機、配套件和的整體水平提升緩慢。

值得關(guān)注的是，-環(huán)境的需求日益迫切，這一大趨勢將對工業(yè)車輛行業(yè)帶來重要影響。2013年7月1日，北京市正式實施<非道路機械用柴油機排氣污染物限值及測量方法>(db11/185-2013)和<在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法>(db11/184-2013)。同時，2013年7月1日實施北京第3階段(相當(dāng)于歐洲3號a階段)排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日實施北京第4階段(相當(dāng)于歐洲3號b階段)，全國非道路機械的排放限值與測試方法也在征求意見階段，不久將正式實施，該類標(biāo)準(zhǔn)的-會在一定程度上提高企業(yè)對內(nèi)燃叉車的選擇標(biāo)準(zhǔn)和謹(jǐn)慎程度。

按照驅(qū)動形式的不同，三支點電動叉車又分為前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動。

前輪驅(qū)動叉車采用兩個雙電機驅(qū)動，動力-。由于叉車的負(fù)載在前，故前橋負(fù)荷較大，尤其是滿載時前橋負(fù)荷約為整車滿載重量的90%，因此驅(qū)動車輛行駛所需的功率較大，國外三支點電動叉車一般采用兩個4.5kw電機，共9kw。三支點后驅(qū)電動叉車的驅(qū)動原理是將負(fù)荷較低的后輪作為驅(qū)動輪，因此所需驅(qū)動力大幅降低，一般1.5噸電動叉車采用一個4kw電機，整車功率明顯降低，價格也低于前輪驅(qū)動叉車。

兩種驅(qū)動形式的三支點電動叉車優(yōu)缺點比較如下：

前輪驅(qū)動動力-，但成本高，使用時費電，日常使用成本加大；后輪驅(qū)動巧妙利用叉車的使用特點電動搬運車，節(jié)能-，叉車行走電流低防爆電動搬運車，整車工作在低電流的安全范圍內(nèi)，-性-提高。例如在單班作業(yè)時間同為7~8小時的情況下，1.5噸前輪驅(qū)動的電動叉車采用的是48v450ah蓄電池；同噸位后驅(qū)三支點電動叉車采用48v380ah蓄電池。采購成本和日常使用成本均大幅下降。

由此可見，小噸位后輪驅(qū)動電動叉車具有較高的-。但其缺點是后輪輕，受附著力-，在路面狀況不好時不能發(fā)揮其驅(qū)動性能，因此不適合泥濘場地的作業(yè)要求。

綜上所述，用戶在采購叉車時，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境的要求，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式。如果使用環(huán)境為平坦的水泥路面，貨物重量小于1.8噸，那么選擇三支點后驅(qū)電動叉車具有較高的-；如果使用環(huán)境為室內(nèi)兼室外作業(yè)，路況不好，需-使用機動性和動力充足性冷庫電動搬運車，適合選用前輪驅(qū)動的三支點電動叉車來增加功率；如果貨物重量在2噸以上，通道沒有-的情況下，可考慮采用四支點電動叉車。

伊恩電動叉車品質(zhì)-(圖),電動搬運車,電動搬運車由伊恩電動叉車深圳銷售公司提供。伊恩電動叉車深圳銷售公司（www.szyien.com）位于深圳市坪山新區(qū)龍升路79號。在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前伊恩電動叉車在堆垛搬運機械中擁有較高的-度，享有-的聲譽。伊恩電動叉車取得-商盟，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個新的高度。伊恩電動叉車全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。
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