無人搬運(yùn)車agv_瑞鵬自動化，無人搬運(yùn)_agv

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瑞鵬agv小車在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

將瑞鵬agv小車應(yīng)用于汽車或發(fā)動機(jī)裝配線中，取代傳統(tǒng)裝配模式，能在一定程度上提高整個生產(chǎn)線的自動化水平，降低操作工人的勞動強(qiáng)度;可適應(yīng)將來的裝配系統(tǒng)的場地變化。在國外，尤其是在發(fā)動機(jī)制造行業(yè)，此類應(yīng)用也不在少數(shù)。但在該模式中，agv工藝路徑過于單一(單一的行駛環(huán)路，裝配工位幾乎完全固定)，忽略了agv系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度的作用，幾乎將agv當(dāng)成了順序移動的輸送機(jī)。因此 agv導(dǎo)航傳感器，這樣的應(yīng)用模式只是agv的一種簡單應(yīng)用。

在國外 agv運(yùn)輸車應(yīng)用，汽車行業(yè)對agv的應(yīng)用十分普遍成熟，1998年，僅通用汽車公司一家就擁有agv 3000多臺 agv，但它們的主要功能是：結(jié)合立體倉庫實(shí)現(xiàn)對汽車裝配所需材料的自動運(yùn)輸或工作在-環(huán)境中(噴涂生產(chǎn)線 雙向agv小車，焊接生產(chǎn)線)。agv在裝配線中實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)的典型流程。

當(dāng)然，基于上述流程，agv行駛的路徑和距離要比裝配線的單環(huán)路(或簡單路徑)復(fù)雜得多，長得多;上位控制系統(tǒng)為提高多臺agv的協(xié)同運(yùn)輸作業(yè)效率和路徑交通管理，所采用的控制策略也要比單環(huán)路或簡單路徑復(fù)雜。瑞鵬目前主要的客戶群體是一些大客戶，比如富士康、正威集團(tuán)、光寶等，并且有穩(wěn)定的出貨。

隨著工廠自動化、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)技術(shù)的逐步發(fā)展以及柔性制造系統(tǒng)、自動化立體倉庫的廣泛應(yīng)用，agv即自動導(dǎo)引車作為聯(lián)系和調(diào)節(jié)離散型物流系統(tǒng)以使其作業(yè)連續(xù)化的-的自動化搬運(yùn)裝卸手段，其應(yīng)用范圍和技術(shù)水平得到了迅猛的發(fā)展。agv是以微控制器為控制-、蓄電池為動力、裝有非接觸導(dǎo)引裝置的無人駕駛自動導(dǎo)引運(yùn)載車，其自動作業(yè)的基本功能是導(dǎo)向行駛、認(rèn)址停準(zhǔn)和移交載荷。作為當(dāng)代物流處理自動化的有效手段和柔性制造系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，agv已經(jīng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用，對agv的研究也具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

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