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炫動文化說每當臨近新年，喜愛拉力賽的車迷就開始躁動，因為一年一度的達喀爾拉力賽又將重燃戰(zhàn)火。本屆達喀爾（第37屆）拉力賽將連續(xù)第七年在南美-上舉行，2015年的比賽重啟環(huán)形線路，1月4日比賽將從布宜諾斯艾利斯出發(fā)，17日再回到阿根廷首都結束全部比賽。

摩托車組衛(wèi)冕科馬雖然不用跟他的“隊友兼-”德普雷展開競爭，但是他依然面臨著-的挑戰(zhàn)。由胡安·巴瑞德、海德·羅德里格和保羅·孔卡爾伍茲組建的hrc車隊-是個-的勁敵，而在去年代表雅馬哈車隊獲得該組別第三的奧利弗·佩恩也對躍躍欲試，相信摩托車組的爭奪，不再是ktm一家獨大。

汽車組的形勢非常玄妙，標致汽車時隔25年重返達喀，并且將達喀爾名將彼得漢塞爾，塞恩茲和德普雷三人招致麾下，這三人的達喀爾獎杯數(shù)量累計起來達17座之多。

mini x-raid車隊是過去3年的大- 許昌摩托越野賽-，不過在即將開始的-達喀爾拉力賽上，他們將面對-的挑戰(zhàn)，究竟是延續(xù)-發(fā)揮，還是被“生力軍”所取代，讓我們拭目以待。

四輪摩托車組中，伊格納西澳·卡賽樂為智利贏得了-個達喀爾獎杯，今年他將再次踏上戰(zhàn)場，和索尼克許昌摩托越野賽報導，拉夫恩特等其他車手展開角逐。在卡車組別中，熱哈德·德魯伊的目標依然是總，除了要面對-的老-，同時也要小心veka人隊的新晉成員艾萊克斯·洛普雷斯的挑戰(zhàn)。

炫動文化認為其實很久以前就聽說過wtcc（房車錦標賽）的口號：real cars，real racing。real cars好理解，因為參加wtcc賽事的賽車都是四門房車（就是平常說的轎車），完全由日常使用的車輛改裝而來。至于real racing，難道不是所有的賽車運動都是real racing嗎？后來才逐漸明白，這一口號意欲--在比賽過程中，車手間操控技術的比拼。

但是，在進一步深入了解后，頭腦里卻浮現(xiàn)出了更多的問號：1.6t的發(fā)動機，前輪驅動的四門轎車，wtcc賽車何以做出-令超跑汗顏的圈速？動力并不算-的賽車，能不能給廣大觀眾獻上一場精彩的賽事？終于盼來了wtcc北京站許昌摩托越野賽流程，下面就請大家隨我一起到wtcc的臺前幕后去看看吧。

東風本田車隊之所以能夠引發(fā)我們的-關注，主要在于其車隊-的規(guī)格之高。雖然僅有兩部賽車出戰(zhàn)ctcc，但外籍-團隊的人才濟濟并且頗為-：不僅有來自于賽車改裝商意大利jas車隊的部分-，更有大批來自日本mugen（-限）的高水平-負責打理賽車的方方面面，甚至連擰輪胎螺絲這樣的小活也“不放過”。

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