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3）故障診斷
進氣壓力傳感器的后續(xù)電子裝置可以判斷進氣壓力傳感器線路斷路、短路及傳感器損壞等故障。當(dāng)ecu檢測出傳感器的輸出信號超過了其輸出特性曲線以外的信號時，ecu就判斷該傳感器故障，故障燈亮。
產(chǎn)品特性：
工作壓力:13.3～106.7kpa
工作溫度：-40°～+120°c
工作電壓：5.0±0.5v
工作電流：≤10ma
負載電阻：20kω
進氣溫度傳感器：故障診斷
序號
操作步驟
檢測結(jié)果
后續(xù)步驟
1
將點火開關(guān)置于“on”。
下一步
2
拔下線束上的進氣岐管-壓力和進氣溫度傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭（1）號和（3）號針腳之間的電壓值是否為5v 左右。
是
下一步
否
4
3
用萬用表檢測傳感器（1）號和（2）號針腳之間的電阻值是否與其溫度相稱。見附錄二
是
下一步
否
更換傳感器
4
在ecu和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬用表分別檢測ecu的17
號、33 號和40號針腳跟傳感器接頭（1）號、（3）號和（2）號針腳之間是否斷路或短路。
是
修理或者更換線束
否
更換ecu
3.5點火線圈
1) 用途
點火線圈將初級繞阻的低壓電轉(zhuǎn)變成次級繞阻的高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生火花 龍工4y電噴發(fā)動機，引燃氣缸內(nèi)的燃油空氣混合氣。
發(fā)動機ecu根據(jù)曲軸位置和凸輪軸位置傳感器的信號分別控制點火線圈的搭鐵，來控制發(fā)動機的點火。
2) 組成和原理
點火線圈由初級繞組、次級繞組和鐵芯、外殼等組成。當(dāng)蓄電池的電壓加到初級繞組上時 4y電噴發(fā)動機，初級繞阻充電。一旦ecu 將初級繞組回路切斷，則充電中止，同時在次級繞組中感應(yīng)出高壓電。
1.點火系統(tǒng)的功能就是根據(jù)控制單元(ecu)發(fā)出的點火信號，適時通過點火線圈產(chǎn)生高壓電，并經(jīng)高壓線傳遞給火花塞，火花塞跳火點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的可燃混合氣體，以-發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性；
2.ecu控制初級點火線圈的充放電時刻和通電閉合角，并根據(jù)輸入電壓對點火能量進行動態(tài)修正，以-發(fā)動機點火正時和點火能量。
3.本系統(tǒng)采用分組點火方式：1、4缸（線束長的）和2、3缸各共用一個點火線圈，由ecu分別進行點火控制；
3) 故障診斷
ecu沒有對點火線圈實行故障診斷的功能，因此 江淮4y電噴發(fā)動機，只有檢查點火線圈電阻，才能判斷點火線圈是否工作正常。在正常情況下 大連4y電噴發(fā)動機，點火線圈工作時-量比較大，但是點火線圈溫度過高會導(dǎo)致點火線圈電阻阻值增大，會出現(xiàn)發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火等故障。
氣體機(圖)、大連4y電噴發(fā)動機、山東4y電噴發(fā)動機由合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司提供。合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司（www.baufar.cn）堅持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支-員工隊伍，力求提供-的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。合肥寶發(fā)動力——您可-的朋友，公司地址：安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)始信路136號，聯(lián)系人：蔣旭東。
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