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考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài);明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的概念
。1765年,瑞士的l.euler提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),闡明了相嚙合的一對齒輪,其齒形曲線的曲率半徑
和曲率中心位置的關(guān)系。后來 齒輪箱價(jià)格,savary進(jìn)一步完成這一方法,成為現(xiàn)在的eu-let-savary方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是roteft wulls 齒輪箱,他提出中心距
變化時(shí),漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。1873年,德國-
hoppe提出,對不同齒數(shù)
的齒輪在壓力角改變時(shí)的漸開線齒形 齒輪箱生產(chǎn)廠家,從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪
的思想基礎(chǔ)。 齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪;按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪;按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪;按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前,齒輪多用碳鋼 齒輪箱加工商,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。
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