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在垂直于軌道方向上 單式道岔廠,因使用矮型特種斷面尖軌,消除了普通鋼軌尖軌那種比基本軌抬高6mm的垂直不平順,在轍叉部分的心軌與翼軌過渡匹配也較“75”型道岔更合理,以-高速行車時的縱向穩(wěn)定。
采用矮型特種斷面鋼軌尖軌 單式道岔,其中60kg/m及75kg/rn鋼軌道岔使用6oat鋼軌、50kg/m鋼軌道岔使用50at鋼軌。
在既有線改造中 單式道岔價格,-廣泛采用的p65鋼軌1/11道岔(快速型)的轍叉主要還是高錳鋼整鑄結(jié)構(gòu)。法國則除高速線以外的干線均采用高錳鋼整鑄轍叉,在優(yōu)化材質(zhì)和鑄造工藝的同時,通過結(jié)構(gòu)分析改進(jìn)設(shè)計。美、英及-進(jìn)行轍叉表面-硬化。使用統(tǒng)計表明,可-30~50%。日、奧、法等國研究并采用高錳鋼與炭素鋼通過長20mm的鉻基介質(zhì)插入段的焊接技術(shù)。
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