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我國鐵路在70年代后期已開始鋪設(shè)60kg/m鋼軌 煤礦道岔,當(dāng)時(shí)“92”型道岔尚未定型生產(chǎn)。因此我國生產(chǎn)了一批采用普通60kg/m鋼軌刨制的爬坡式尖軌和整鑄高錳鋼前后分腿式轍叉。其性能介于“75”型和“92”型之間,因此稱之為“過渡型道岔”原計(jì)劃過渡型道岔在“92”型道岔投產(chǎn)后即予停產(chǎn),但因彈性可彎尖軌跟端加工技術(shù)到1986年才通過鐵道部技術(shù)鑒定,因此直到1987年才停止“過渡型道岔”批量生產(chǎn)。至1996年底,我國鐵路的60kg/m鋼軌地段共有5000余組“過渡型道岔”,在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)還不能全部換掉。
運(yùn)用經(jīng)常保養(yǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn),在轍叉底岔枕頂面墊膠墊,以緩沖受力,-轍叉和岔枕使用壽命。
了為保持轍叉的整體穩(wěn)定性,錳鋼整鑄轍叉與岔枕間需用螺紋道釘固定。 ⑺鋼軌組合轍叉底部和前后接頭 煤礦道岔參數(shù),應(yīng)鋪設(shè)大墊板和接頭橋型墊板,用豎螺栓和板把轍叉固定在墊板上,如at型道岔那樣,加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性。
在轍叉部位的岔枕上 煤礦道岔型號(hào),安設(shè)特制鐵座,用彈條ⅰ型扣件固定轍叉位置。彈性扣件扣壓力大,既可防止轍叉橫移,又可防止縱爬,對(duì)穩(wěn)固轍叉可以取得較好的效果。
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