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快速公交應(yīng)用于地鐵或輕軌的延伸
有些城市在建設(shè)軌道交通時(shí),盲目地將線路延伸到城市邊緣,從城市用地、客流需求或是-道路擁擠方面看,這種軌道交通方式可能是不經(jīng)濟(jì)的,-是近期的客流對(duì)軌道交通需求可能并不大。相反,由于在城市邊緣或是城市新開發(fā)區(qū)建設(shè)快速公交的道路條件比較成熟,因此可以考慮有快速公交作為軌道交通的延伸來降低成本和公交運(yùn)營(yíng)成本。在國(guó)內(nèi),許多規(guī)劃也將快速公交作為地鐵的延伸來考慮。
快速公交成為城市公交主體
利用快速公交成為城市公共交通的主體,這種發(fā)展模式是建立完整的、覆蓋城市部分地區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)?焖俟痪W(wǎng)絡(luò)包括公共交通-道系統(tǒng)以及公交換乘設(shè)施同時(shí)公交票價(jià)政策可采用與地鐵類似的收費(fèi)辦法,即在整個(gè)的系統(tǒng)中采用統(tǒng)一的收費(fèi)準(zhǔn)。
如果要-計(jì)量,可以按下述幾種方法:
1、用功率計(jì)(如電力監(jiān)測(cè)儀、智能插座等 候車亭站牌批發(fā),100元左右,網(wǎng)上搜索一下)接在控制器前端實(shí)際測(cè)試交流電功耗。需說明一點(diǎn),在控制器后端(即用直流)-的功耗還要考慮控制器的效率 生產(chǎn)候車亭多少錢,一般按80%,那么總功耗=-功耗/0.8。
2、用萬用表測(cè)量控制器的實(shí)際輸出電壓v、每串的實(shí)際工作電流a,則每串的實(shí)際功耗p=v*a。-燈仍按上述工況比例進(jìn)行折算。
其他方法:
1、滾動(dòng)燈箱的功率數(shù)出每串led燈珠的數(shù)量,或者以平均數(shù)量計(jì)算,每個(gè)白色、藍(lán)色燈珠功耗約3v*0.02a=0.06w;每個(gè)紅、綠、黃色燈珠功耗約1.7v*0.02a=0.035w,然后乘以總的燈珠數(shù)。
2、-燈按亮燈的工況比例來折算,每3秒亮1秒,即全亮?xí)r的功耗*1/3,如果全亮功耗也是4.4w,則實(shí)際耗=4.4w*1/3=1.5w。
3、每串的電流按20ma,那么每串的功率消耗約為220v*0.02a=4.4w。
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