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　　長期的實踐證明，“75”型道岔的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，可以滿足軸重不超過23t、直向過岔速度不超過80～100km/h各型機車車輛安全運行的需要。由于這種道岔價格較低、維修方便、部件互換性強以及在現(xiàn)場已大量使用等原因煤礦道岔，在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，“75”型道岔仍將在我國鐵路上行車速度較低（不超過80～100km/h）的次要正線和站線以及-線上大量使用。

　　隨著60kg/m鋼軌的推廣應(yīng)用煤礦道岔安裝，我國在70年代末開始著手研制與60kg/m鋼軌配套的道岔。考慮到60kg/m鋼軌是供重載和較高速度行車情況下使用的，因此設(shè)計60kg/m鋼軌的配套道岔時煤礦道岔種類，采用了比“75”型道岔更高一級的技術(shù)標準。其主要技術(shù)標準如下。

　　軌型為50kg/m及60kg/m（將來還包括75kg/m）鋼軌，不包括43kg/m鋼軌。

　　平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導(dǎo)曲線煤礦道岔措施，道岔除尖軌-軌距加寬2mm外，其余均為標準軌距，以-高速行車時的運行平穩(wěn)。

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