煤礦道岔種類_鑫陽機械_蘭州煤礦道岔

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　　由于心軌本身有夾角 煤礦道岔安裝方法，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力 煤礦道岔規(guī)格，同時向前爬行-會造成-牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動-故障；反之心軌向后爬行時 煤礦道岔種類，則勢必減小密貼力，容易出現(xiàn)卡口故障，同時向后爬行-，會使心軌第二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動。

 

　　隨著60kg/m鋼軌的推廣應(yīng)用，我國在70年代末開始著手研制與60kg/m鋼軌配套的道岔�？紤]到60kg/m鋼軌是供重載和較高速度行車情況下使用的，因此設(shè)計60kg/m鋼軌的配套道岔時 煤礦道岔，采用了比“75”型道岔更高一級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下。

　　軌型為50kg/m及60kg/m（將來還包括75kg/m）鋼軌，不包括43kg/m鋼軌。

　　平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導(dǎo)曲線，道岔除尖軌-軌距加寬2mm外，其余均為標(biāo)準(zhǔn)軌距，以-高速行車時的運行平穩(wěn)。

 

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