東莞至重慶貨運、東莞至重慶貨運部、路遙貨運

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運輸工具

按照運輸工具的不同，貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯(lián)運貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點通過鐵路運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。托運人利用鐵路運輸貨物，應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同中的承運人是鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)主要是指鐵路運輸企業(yè)和地方鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運輸企業(yè)，而是鐵路運輸企業(yè)的-，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動。

到2015年底，成都將建成西部區(qū)域物流中心、建成面向亞歐的貨物轉運中心、建成全國城市物流-城市�！笆�二五”期間，成都力爭實現(xiàn)全市物流業(yè)增加值年均增長15%，物流業(yè)增加值翻番；到2015年，物流業(yè)增加值占gdp比重超過8%，社會物流總費用占gdp比重在2010年的基礎上下降2個百分點。

規(guī)劃提出 東莞至重慶貨運托運，新開通15條以上國際(地區(qū))直飛航線，將成都建成國內第四大國際航空客貨運樞紐。到2015年，雙流國際機場貨郵吞吐量超過70萬噸，國際貨郵量占10%-15%；新開通15條以上國際(地區(qū))直飛航線，總數(shù)達30條以上。同時，建成西部-的國際鐵路物流樞紐，到2015年，鐵路集裝箱吞吐量達70萬標箱以上，其際業(yè)務量占10%以上，鐵路貨運班列總數(shù)達15條以上。

成都還將建成西部物流企業(yè)-度-的物流集中發(fā)展區(qū)，到2015年 東莞至重慶貨運專線，規(guī)劃的“四園區(qū)四中心”基本建成 東莞至重慶貨運站，新增物流集中發(fā)展區(qū)及拓展區(qū)啟動建設。到2015年，全市引進國際國內大型-物流企業(yè)超過100家。

成都將大力-物流環(huán)境，不斷擴大-效應，搶占樞紐建設先機，努力將成都建成西部地區(qū)重要的區(qū)域性物流樞紐城市；利用成都處于中歐航路和“亞歐-橋”中點的區(qū)位優(yōu)勢，加快-建設亞歐貨物轉運中心的要素和條件，努力將成都建成面向歐洲、中亞、東南亞的全球性物流節(jié)點城市。

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