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維修方法
針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度-，容易剝落 xwn9減速機(jī)，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系 減速機(jī)，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)往往無法現(xiàn)場解決，還要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修-法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品 mb55減速機(jī)，其具有-的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受-，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并-延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造-的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以-密封-，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的-的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，-地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。
五、國茂減速機(jī)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的p、v系列通用齒輪箱的潤滑：
1、潤滑油量：
pv齒輪箱出廠時已處于準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)，未加潤滑油。用戶運(yùn)行前必須加入潤滑油，樣本上的加油量只是參考值，一般偏少 tf88減速機(jī)，實(shí)際加油時油位應(yīng)加至油標(biāo)中心線。
潤滑油品質(zhì)：
（1）小機(jī)型或輸入轉(zhuǎn)速低、環(huán)境溫度較高時，選用中極壓工業(yè)齒輪油l-ckc-320、l-ckd-320、gr-xp320（bp）或mobil 632；
（2）大機(jī)型或輸入轉(zhuǎn)速高、環(huán)境溫度較低時，選用中極壓工業(yè)齒輪油l-ckc-220、l-ckd-220、gr-xp220（bp）或mobil 630；
2、換油周期：
減速機(jī)-使用時，500小時必須換油。在以后的使用中，必須每隔3000小時（長不超過半年）換油一次。
大規(guī)格的齒輪箱（15#機(jī)以上）以及立式安裝的齒輪箱-建議采用強(qiáng)制潤滑。
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