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¥來(lái)電咨詢
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刮傷與腐蝕:這兩種是比較常見(jiàn)的問(wèn)題,對(duì)于網(wǎng)-傳鋁合金輪轂不能修復(fù)的觀點(diǎn),本人在此-反駁。衣服破了補(bǔ)補(bǔ)穿上上就會(huì)影響生命危險(xiǎn)?電視機(jī)表殼壞了修下就會(huì)發(fā)生-啦?--錯(cuò)誤觀點(diǎn),我不知道這類人是-那些做修復(fù)行業(yè)的 輪轂修復(fù),還是-那些不跟換拿去修復(fù)的車(chē)主們。發(fā)表大篇大篇文章指責(zé)輪轂不能修復(fù),修復(fù)了后就咋啦咋啦,-毛病。因?yàn)檫@類輪轂所產(chǎn)生都是一些小磕磕碰碰和長(zhǎng)期氧化腐蝕所產(chǎn)生,這種輪轂我們的處理方法:先對(duì)輪轂進(jìn)行油污處理,磕碰-的-是用鋁焊機(jī)對(duì)其進(jìn)行堆積,(堅(jiān)決不要用泥子,因?yàn)椴焕喂虝?huì)掉,而且時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)自己掉的)然后進(jìn)行表面打磨,這里可以薄薄的掛點(diǎn)泥子但不要過(guò)多,處理完畢后就可以直接噴漆,油漆類輪轂烘干后就可以直接噴光油,拉絲類輪轂還有一道工序,就是用拉絲機(jī)對(duì)其表面進(jìn)行處理過(guò)后才可以噴亮油,然后烘烤。這樣一來(lái),幾乎就跟新的鋁合金輪轂差不多了。
凡經(jīng)我公司修復(fù)的汽車(chē)輪轂都經(jīng)過(guò)雙重缺陷檢測(cè),并達(dá)到汽車(chē)廠家規(guī)定的6種不同制造工藝標(biāo)準(zhǔn)。在正常使用情況下一律保用三年!若發(fā)現(xiàn)有修復(fù)不達(dá)標(biāo),一律免費(fèi)重修或者100%退款。
節(jié)省你不-的開(kāi)支...... 減少您車(chē)輛輪胎的磨損 .......
增加您車(chē)輛的穩(wěn)定性...... -您車(chē)輛行駛的安全性....
單以輪圈輕重論英雄
鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式 鐵輪轂修復(fù),我們先來(lái)了解一下它們生產(chǎn)過(guò)程吧:鍛造,就是將整塊鋁錠經(jīng)過(guò)千噸模具-擠壓成型 輪轂修復(fù),好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高,同時(shí)重量較輕,缺點(diǎn)是制造成本較高,導(dǎo)致鍛造輪圈價(jià)格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài),注入模具內(nèi)成型,成本較低,也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝?赡芤?yàn)殄懺燧喨σ暂p為賣(mài)點(diǎn),同時(shí)身價(jià)較高,出于一分錢(qián)一分貨的理解,許多車(chē)主盲目追求鍛造輪圈,認(rèn)為輕量化的就是鍛圈 鋼輪轂修復(fù),并且將鑄造輪圈看作一無(wú)是處
『在于同重量時(shí),鍛造輪圈強(qiáng)度更高;同強(qiáng)度時(shí),鍛造輪圈更輕』
現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展,出現(xiàn)一種名為“半熔融鍛造技術(shù)”,據(jù)說(shuō)可結(jié)合鍛與鑄各自的優(yōu)勢(shì)。此法在制作過(guò)程-合金原料加熱至500度,同時(shí)使用電磁攪拌機(jī)去除雜質(zhì)和酸化物,繼續(xù)加熱至熔點(diǎn)660度時(shí),利用1200噸模具瞬間沖壓成型。只不過(guò),新方法制作的鍛造輪圈,-又要輕,要您很-,反倒不如在合理的升級(jí)范圍之內(nèi),選擇一款鑄制品輪圈實(shí)惠。
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