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運(yùn)輸是物流的業(yè)務(wù)之一,也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流具有重要的意義,在決定運(yùn)輸手段時(shí),必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸和運(yùn)輸成本,可以從運(yùn)輸機(jī)具的服 務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn):運(yùn)費(fèi),運(yùn)輸時(shí)間,頻度,運(yùn)輸能力,貨物的安全性,時(shí)間的準(zhǔn)確性,適用性,伸縮性,網(wǎng)絡(luò)性和等。
鐵路方面,要優(yōu)化完善鐵路樞紐布局。實(shí)施廣州、深圳鐵路樞紐能級(jí)提升工程,強(qiáng)化廣州鐵路樞紐和深圳性鐵路樞紐功能,統(tǒng)籌推進(jìn)珠江口西岸鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè),形成以廣州、深圳為,客內(nèi)貨外、多點(diǎn)到發(fā)、點(diǎn)線協(xié)調(diào)的粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐集。支持汕頭建設(shè)區(qū)域鐵路樞紐,推動(dòng)汕潮揭樞紐場(chǎng)站互聯(lián)共享,提升粵東地區(qū)鐵路運(yùn)輸綜合水平。積極推進(jìn)以湛江為中心的粵西鐵路樞紐布局建設(shè),增強(qiáng)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)、海南貿(mào)易港、北部灣城市的多向連通功能。完善韶關(guān)、梅州、河源、清遠(yuǎn)、云浮等樞紐布局,增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸對(duì)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的集聚和輻射能力。
裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司,簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱“關(guān)單”,對(duì)托運(yùn)人而言,裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的明。對(duì)船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
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