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物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認(rèn)識,從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),這反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有強的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象,處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
自2014年起,我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)7年,美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體總和。我們再看電子商務(wù)的交易額和快遞業(yè)務(wù)收入上升曲線,是不是,可以說雙宿雙飛。電商離不開物流,電商的發(fā)展帶來了是物流的增長,物流的增長促進(jìn)了電商的繁榮。相同的商品,成本幾乎沒有什么區(qū)別,但是快遞費用的高低決定了電商的。
自動化物流系統(tǒng)具備行業(yè)拓展性。雖然自動化物流系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛,不過不同行業(yè)使用的自動化物流系統(tǒng)基本功能相同,實現(xiàn)物料出入庫、存儲、搬運輸送、分揀與揀選、配送等物流活動的自動化、化和智能化,在此功能基礎(chǔ)上建立的系統(tǒng)架構(gòu)能覆蓋不同的行業(yè),因此下游各行業(yè)自動化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計理念、使用的自動化物流設(shè)備和軟件等都具有類似性,平臺共性較大,行業(yè)之間的可拓展性提高了智能物流行業(yè)的。
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