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泓弈海運雙清門到門-專線國際物流-麗水到越南國際物流

泓弈海運雙清門到門-專線國際物流-麗水到越南國際物流

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    2024-8-7

林女士
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國際物流與您分享海運運價的基本形式

目前,國際物流服務,國際集裝箱海上運輸,有幾種不同的運價形式,其中主要包括:均一費率(fak)、包箱費率(cbr)以及運量折扣費率(tvc)等。

1.均一費率

均一費率(freight for all kinds rates,簡稱fak)是指對所有貨物均收取統(tǒng)一的運價。它的基本原則是集裝箱內裝運什么貨物與應收的運費無關。換句-,所有相同航程的貨物征收相同的費率,而不管其價值如何。它實際上是承運人將預計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。

2.包箱費率

包箱費率(commodity box rates,簡稱cbr),或稱貨物包箱費率,是為適應海運集裝箱化和多式聯(lián)運發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型,規(guī)定了不同的包干費率,即將各項費率的計算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡化為按“箱”計。對于承運人來說,這種費率簡化了計算,同時也減少了相關的管理費用。

3.運量折扣費率

運量折扣費率(time-volume rates,又稱time-volume contracts,簡稱tvc)是為適應集裝箱運輸發(fā)展需要而出現(xiàn)的又一費率形式。它實際上就是根據(jù)托運貨物的數(shù)量給予托運人一定的費率折扣,即:托運貨物的數(shù)量越大,支付的運費率就越低。當然,這種費率可以是一種均一費率,專線國際物流,也可以是某一特定商品等級費率。由于這種運量激勵方式是根據(jù)托運貨物數(shù)量確定運費率,因而大的貨主通?梢詮闹惺芤。






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國際物流與您分享由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式,它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同,做法也不一樣,目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務中,各國大體上做法近似,現(xiàn)根據(jù)當前國際上對集裝箱業(yè)務的通常做法,簡介如下:

集裝箱貨物交接方式

集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種,麗水到越南國際物流,因此在交接方式上也有所不同,縱觀當前國際上的做法,大致有以下四類:

(1)整箱交,整箱接(fcl/fcl)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,收貨人在目的地以同樣整箱接貨,換言之,承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

(2)拼箱交、拆箱接(lcl/lcl)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人,由承運人負責拼箱和裝箱(stuffing,vanning)運到目的地貨站或內陸轉運站,由承運人負責拆箱(unstuffing,devantting),拆箱后,收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

(3)整箱交,拆箱接(fcl/lcl)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后,各收貨人憑單接貨。

(4)拼箱交,整箱接(lcl/fcl)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整,把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱,運到目的地后,承運人以整箱交,收貨人以整箱接。

上述各種交接方式中,以整箱交、整箱接,也發(fā)揮集裝箱的性。








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國際物流與您分享 貨物運輸代理簡稱貨代,是指貨運代理機構或個人接受貨主或承運人的委托,在授權范圍內,代表貨主辦理進出口貨物的報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、租船訂艙等項業(yè)務,或代表承運人承攬貨載的服務行為。從事這些業(yè)務,并在提供這類服務后收取-的機構或個人就是貨運代理人。海上貨運代理是隨著國際貿(mào)易所涉及的和地區(qū)的不斷擴大,海上貨物運輸量的日益增加而產(chǎn)生和發(fā)展的。海上貨物運輸環(huán)節(jié)多、業(yè)務范圍廣,任何一個貨主或船公司都很難-處理好每一環(huán)節(jié)的具體業(yè)務;而且限于人力和物力,也不可能在范圍廣設分支機構,在這種情況下,如果將有關業(yè)務委托代理人辦理,對貨主來說,有利于貿(mào)易合同的履行,對承運人來說,則無疑擴大了攬貨網(wǎng)絡,增加了貨源。而貨運代理人則通過提供代理服務可獲得一定數(shù)額的-。






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