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車牌識別系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及算法。對車牌圖像進(jìn)行圖像形態(tài)學(xué)操作:由于成像系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)、記錄設(shè)備等的不完善,以及天氣情況的變化等,車牌圖像往往受到多種噪聲的污染。在經(jīng)過二值化處理的車牌圖像上,會出現(xiàn)一些與要研究的對象(即車牌區(qū)域)不相關(guān)的孤立點(diǎn)或者像素塊,-圖像的研究對象,影響對車牌區(qū)域的提取、分割等操作。于是要構(gòu)造一種有效抑制噪聲的濾波器來有效的去除目標(biāo)和背景中的噪聲,同時,能夠-地保護(hù)車牌區(qū)域的形狀、大小及特定的車牌紋理特征。
車牌識別系統(tǒng)主要解決的問題。1。停車場收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)車輛進(jìn)入停車場時,收費(fèi)系統(tǒng)抓拍車輛圖片進(jìn)行車牌識別,保存車輛信息和進(jìn)入時間,并語音-空閑車位,當(dāng)車輛離停車場時,收費(fèi)系統(tǒng)自動識別出該車的-碼和保存車輛離的時間,并在數(shù)據(jù)庫中查找該車的進(jìn)入時間,計(jì)算出該車的停車費(fèi)周,車主交完費(fèi)用后,收費(fèi)系統(tǒng)自動放行。停車場收費(fèi)系統(tǒng)不但實(shí)現(xiàn)自動化管理,節(jié)約人力,而且還-了車輛停放的安全性。2。公交車報站系統(tǒng)當(dāng)公交車進(jìn)入和離開公交站臺時,報站系統(tǒng)對其進(jìn)行車牌識別,然后與數(shù)據(jù)庫中的車牌進(jìn)行比對,語音報讀車牌結(jié)果和公交線路。綜上所述,車牌識別技術(shù)的廣泛應(yīng)用使道路安全、交-暢、車輛安全、環(huán)境保護(hù)得到了全1面的保障。
對于破1解車牌識別的大部分車主也是因?yàn)楦鞣N理由才會有這種想法的。不能進(jìn)公司停車場的員工有不少的公司也開始使用這種車牌識別設(shè)備,在公司的停車場安裝一個,車牌識別系統(tǒng),然后公司停車位就被全部劃分出去了,導(dǎo)致后來的員工沒有停車位,必須等有老員工離職了才能劃分到新的停車位。我覺得這種情況的車主是慘的,也是有-破1解公司停車場的車牌識別系統(tǒng)的。因?yàn)楹芏喙径际且愿鞣N理由留下了大量停車位,就是不開放給員工,有些還刻意刻薄員工-,所以這種情況才需要破1解車牌識別系統(tǒng)。
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