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隨著空壓機運行時間的推移，空壓機箱，主機各個軸承必然會發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。

隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進于允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于設(shè)計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化。

日翔電氣（江蘇）有限公司主要經(jīng)營低壓電器、零配件的制造、加工、箱式變箱、高低壓成套開關(guān)、大小型空壓機等。公司擁有-的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)力量，產(chǎn)品通過gb/t19001-2016/iso9001:2015管理體系、環(huán)境管理體系等。生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛用于電力安裝、工程設(shè)施、小區(qū)（廠房）、變電室等。

空壓機為什么需要分級壓縮？

　　提高容積利用率

　　由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

　　不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，單缸空壓機機箱，氣缸有效容積則愈小。在-情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，正空壓機箱，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。

空壓機即是空氣壓縮機，是為了工廠中各個車間提供壓縮空氣的設(shè)備，通過螺桿、栓柱等機構(gòu)將從外界吸入的常壓空氣予以壓縮，空壓機箱加工，存貯于壓力容器中，通過管路送至各個生產(chǎn)車間，一些需要使用壓縮空氣的設(shè)備如清洗機的吹干工位，各種氣動量儀，設(shè)備的氣缸等，都需要壓力在0.4-1.0mpa的高壓空氣來運行，空壓機的使用就是為了制造高壓空氣的。

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