青海新能源電動(dòng)客車(chē)-襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)(商家)

地方保護(hù)主義待-此外，劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為地方保護(hù)主義也是一大障礙�！暗胤娇偸莾�(yōu)先考慮本土企業(yè)，新能源電動(dòng)客車(chē)多少錢(qián)，而不是將性能作為首要因素，好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來(lái)。”劉國(guó)強(qiáng)說(shuō)，北汽福田只能進(jìn)入25個(gè)城市中的六七個(gè)，新能源電動(dòng)客車(chē)報(bào)價(jià)，因?yàn)槠渌�城市都有本地�?chē)廠。這一觀點(diǎn)得到城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪的佐證�！氨热缒车匾�購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)，會(huì)專門(mén)定購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品�！彼�認(rèn)為，如此一來(lái)，其他地區(qū)的企業(yè)就無(wú)法進(jìn)入該地的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，青海新能源電動(dòng)客車(chē)，造成了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

從、技術(shù)與能源安全等角度出發(fā)，范圍內(nèi)掀起汽車(chē)電動(dòng)化浪潮。汽車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)智能出行的基礎(chǔ)，在滿足節(jié)能的要求上，新能源電動(dòng)客車(chē)企業(yè)，新能源汽車(chē)同時(shí)也是未來(lái)承載各種智能技術(shù)應(yīng)用的主要載體。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車(chē)是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車(chē)制造與零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈由頂層技術(shù)、上游材料端、中游裝置部件和下游整車(chē)及后市場(chǎng)構(gòu)成。新能源汽車(chē)的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車(chē)20%，電池、電機(jī)、電控等零部件是價(jià)值所在，整車(chē)環(huán)節(jié)的重要性-降低，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，傳統(tǒng)車(chē)企供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，使得我國(guó)在汽車(chē)工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)成為可能。新能源汽車(chē)發(fā)展演進(jìn)