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隨著溫度的提升，鉛酸電池跟鋰電池的循環(huán)壽命也隨之被壓縮，但是，跟鉛酸電池比起來，鋰電池在高溫下的使用壽命更長，大多數(shù)用于ups中的鋰電池都具備了較高的耐高溫性（40℃/104°f）設計，并且在所述高溫下都能夠達到規(guī)定的使用壽命，在多數(shù)使用鋰電池的ups應用當中，不需要輔助制冷設備來維持循環(huán)使用壽命，但是保持電池的低溫（比如說25℃/77°f）能夠幫助-電池充分利用運行的時間

采用鎳氫電池的車型一般是混合動力型汽車，其中代表的類型便有豐田凱美瑞，鎳氫電池的優(yōu)勢在于其穩(wěn)定性要比三元鋰電池更高，但是其能量密度大概為70~100wh/kg，電池單體電壓通常是1.2v，大概是鋰電池的三分之一，所以，在需求電壓的一定情況之下，其電池組的體積要比鋰電池大很多；并且鎳氫電池的循環(huán)充電過程中容量會出現(xiàn)衰減，過度的充電或者放電，都可能會夾具電池的容量消耗，所以對于廠家來說，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設定上都會主動避免過度的充電以及放電