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齒輪減速機(jī)傳動(dòng)比:5-1500;
減速機(jī)傳動(dòng)比的定義:減速機(jī)原理一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果,高精密諧波傳動(dòng)減速器多少錢,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比也稱減速比(簡稱速比)
傳動(dòng)比計(jì)算公式:
減速機(jī)傳動(dòng)比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) (傳動(dòng)比也稱減速比、簡稱速比)
傳動(dòng)比在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中,其始端主動(dòng)輪與末端從動(dòng)輪的角速度或轉(zhuǎn)速的比值。
傳動(dòng)比(i)=主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速(n1)與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速(n2)的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)(z2)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)(z1)的比值。 即:i=n1/n2=d2/d1 i=n1/n2=z2/z1
對(duì)于多級(jí)齒輪傳動(dòng)1:每兩軸之間的傳動(dòng)比按照上面的公式計(jì)算
2:從一軸到第n軸的總傳動(dòng)比按照下面公式計(jì)算: 總傳動(dòng)比ι=(z2/z1)×(z4/z3)×(z6/z5)……=(n1/n2)×(n3/n4)×(n5/n6)。
結(jié)合上面的分析,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),“十二五”期間我國減速機(jī)行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的勢(shì)頭。結(jié)合2003-2012年我國減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及-宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì),預(yù)計(jì)“十二五”期間我國減速機(jī)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)年均10%以上的速度增長,到2017年減速機(jī)行業(yè)收入規(guī)模將超過1000億元。
扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比。
降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩;減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,諧波傳動(dòng)減速器,慣量的減少為減速比的平方。
減速機(jī)用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。
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