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溢油消除功能的檢測
1)拔下噴油器線束連接器,將萬用表(v檔)兩測試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。
2)將油門踏板踩到底并起動發(fā)動機,萬用表指針應(yīng)無擺動;否節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi),與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計式的傳感器,其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比,該電壓信號輸送給發(fā)動機ecu,發(fā)動機ecu根據(jù)該信號的大小和變化的速率,青島線束管,判斷出發(fā)動機運行的各種工況,并進行各種工況下的噴油量、點火正時的控制。如果發(fā)動機ecu沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號,青島線束,將根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量信號計算出一個替代值。則,溢油消除功能已失效,應(yīng)檢測節(jié)氣門位置傳感器控制線路及ecu。
螺絲+線束帶導(dǎo)槽
prius的-設(shè)計,在松下的后續(xù)設(shè)計中,大量采用了類似的設(shè)計。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf、ford等公司,都是這樣設(shè)計的。一脈相承,對于方塊&模塊化后的軟包的電池設(shè)計來說有比較高的-性。
pcb橋孔連接
直接橋接,后續(xù)有人跟進設(shè)計的,在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對于總線的bonding工藝,直接焊接就太簡單了。
其他連接
由于缺少實物,我花了不少時間核對照片,這里不太敢確認是否使用了制的什么連接,青島線束卡扣,反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體,有機會核對實物。
汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件,主要使用的材料 為 pa 耐熱級、pa 增韌級、pa+玻纖、礦粉、玻珠增強級,以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè),目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈,線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對緊密。
線束市場中,日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場份額,韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額,其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
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