星河運(yùn)動-匹克運(yùn)動球拍制作方法-匹克運(yùn)動球拍

碳纖維表面處理的目的主要是為了防止弱界面層的生產(chǎn)，并粗產(chǎn)生適合粘結(jié)的表面形態(tài)，-樹脂和增強(qiáng)材料的親和力。碳纖維表面處理的方法-般分為氧化處理和非氧化處理，氧化處理的原理 是引入極性基團(tuán)并消除弱性界面，匹克運(yùn)動球拍，非氧化處理的原理是沉積更活潑的碳和其他物質(zhì)。

一.氧化法

氣相氧化法:氣相氧化是利用氧化性氣體來氧化纖維表面，從而引入極性基團(tuán)，并給與適宜的粗糙度來提高復(fù)合材料的剪切強(qiáng)度。

液相氧化法:液相氧化法主要是將碳纖維浸入到某種氧化性溶液中，通-化劑來氧化刻蝕碳纖維表面。使碳纖維表面所含的各種含癢極性基團(tuán)和溝壑增多，有利于提高碳纖維和樹脂之間界面的結(jié)合力。

氣液雙效氧化法:氣液雙效氧化法是指先用液相涂層，后用氣相氧化，使碳纖維的自身抗拉強(qiáng)度及其復(fù)合材料的層間剪切度均得到提高。

電化學(xué)氧化法:電化學(xué)氧化法就是指的陽極電解氧化法。由于增加了大量的含癢-團(tuán)和含氮-團(tuán)，提高了碳纖維和環(huán)氧樹脂的浸潤性和反應(yīng)性，有利于-碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能。

二、非氧化法

氣相沉積法:氣相沉積法是在碳纖維和樹脂的界面引入活性炭的塑性界面區(qū)來松弛應(yīng)力，從而提高了復(fù)合材料的界面性能。

電聚-:電聚-是在電場力的作用下使含有活性基團(tuán)的單位在碳纖維的表面聚合成膜，以-其表面形態(tài)和組成。

-偶聯(lián)劑涂層法:偶聯(lián)劑層法所采用的偶聯(lián)劑為雙性分子，它的-團(tuán)分別與碳纖維表面和樹脂反應(yīng)生成化學(xué)鍵，匹克運(yùn)動球拍優(yōu)勢，起到了化學(xué)媒介的作用， 將二者牢固的連在一起，從而提高了界面的強(qiáng)度。

聚合物涂層法:碳纖維表面涂覆聚鋁氧烷，經(jīng)過高溫?zé)崽幚砗�，碳纖維表面生成氧化鋁涂層，使其性能得到提高，可與金屬復(fù)合制取碳纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料。

晶須生長法:生產(chǎn)晶須的過程包括成核過程以及在碳纖維表面生長非常細(xì)的高強(qiáng)度化合物單晶的過程。

等離子法:等離子體法主要是通過等離子體撞擊碳纖維表面， 從而刻蝕碳纖維表層， 使其表面的粗糙度增加， 表面積也相應(yīng)增加。

碳纖維從發(fā)明到現(xiàn)在時間并不長，但卻有了很多的應(yīng)用，包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、在內(nèi)的多個領(lǐng)域都有使用到碳纖維，它的性能很-，有重量親、強(qiáng)度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優(yōu)點，可以-金屬材料，那么碳纖維是否能代替金屬使用呢，看完下文你就知道了。

制造碳纖維，使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維，將它們在高溫中預(yù)氧化去除雜質(zhì)，然后在更高的溫度中進(jìn)一步去除雜質(zhì)。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅硬的的屬性，又有著纖維柔軟的特性，亦揉亦剛，不管加工成什么產(chǎn)品來使用，都有著其它材料難以-的優(yōu)勢。

至于碳纖維是否能代替金屬使用，是肯定的。以汽車為例來說一下吧，汽車剛生產(chǎn)出來的時候多是用金屬，強(qiáng)度雖然夠了，但重量太重，耗油大。塑料的生產(chǎn)技術(shù)成熟以后，人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了，但強(qiáng)度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多，量卻只有它的四分之一， 不管是用在身、內(nèi)飾、尾翼還是制動盤都可以，-提高了汽車的性能。

碳纖維不是金屬，但比起金屬來-點也不差，仔細(xì)看看四周，說不定就能發(fā)現(xiàn)它的影子。碳纖維發(fā)明初期，價格非常貴，普通人難以消費的

起，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和的科技水平的提高，它的價格已經(jīng)有所下降，說不定不久以后能大范圍普及開來。