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石油碼頭
裝卸及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離,參見油港。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小,裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單,在油船不大時(shí),一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化,根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn),對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸的深水碼頭,即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。種一般沒有防風(fēng)浪建筑物,后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物,國(guó)際空運(yùn)代理,要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。
1、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,加上特有的地理?xiàng)l件,使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%~90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),減少了貨損貨差,-了運(yùn)輸,縮短了運(yùn)輸時(shí)間,廈門到空運(yùn)代理,從而降低了運(yùn)輸成本。
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