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海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司致力于提供以國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)為主，國(guó)際空運(yùn)代理，集進(jìn)出口訂艙、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、商檢等進(jìn)出口運(yùn)輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

石油碼頭

裝卸及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見油港。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不大時(shí)，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸的深水碼頭，即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，國(guó)際空運(yùn)代理，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。

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1、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%~90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，-了運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，廈門到空運(yùn)代理，從而降低了運(yùn)輸成本。

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報(bào)價(jià)又稱發(fā)盤。當(dāng)船舶-從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承的詢價(jià)后，經(jīng)過成本估算或者比較其他的詢價(jià)條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率。報(bào)價(jià)的主要內(nèi)容，除對(duì)詢價(jià)的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外，主要的是關(guān)于租金(運(yùn)價(jià))的水平和選定的租船合同范本及對(duì)范本條款的修改、補(bǔ)充條款。報(bào)價(jià)有硬性報(bào)價(jià)和條件報(bào)價(jià)之分，硬性報(bào)價(jià)是報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià)的報(bào)價(jià)作出接受訂租的答復(fù)，超過有效期，這一報(bào)價(jià)即告失效。與此相反，條件報(bào)價(jià)是可以改變報(bào)價(jià)條件的報(bào)價(jià)。

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